船舶舵系统是船舶的操作系统，主要保证船舶保持直线航行或进行回转运动的设备。船舶舵系安装是船舶建造中的重要组成部分，舵系安装质量的优劣直接影响着船舶的操纵性能。1常见舵系故障及其原因船舶舵系需要进行修理，多数情况均是在出现海损事故后，轴系静态校中计算软件定制化开发，否则一般具有较长的使用期。舵系修理的内容和范围需要根据实际情况而定，在实际工作中出现的故障主要包括以下几方面。1.1转舵不灵敏，转满舵时间过长在舵机功能正常下，也存在着舵叶进水使得转舵力矩增加；舵杆受力过大发生扭曲变形，使各舵承处承受的负荷不均匀，摩擦阻力变大；或是舵承损坏、舵系安装精度不足等情况，这就造成了转舵不灵活的现象。1.2转舵有异声，并伴有撞击现象产生此种故障主要是由于舵系统内部各组成部分配合间隙过大（如舵承与舵杆、舵轴、舵销等）、转舵时舵叶左右位移量过大，产生碰撞；或是舵承内部滚珠破损，垫圈移位松动等造成的操舵异常并伴有撞击现象。1.3转舵舵角控制不，舵角回归零位在舵角指示器正常下，仍出现此类问题，可归结为舵杆扭曲变形过大，舵叶亦随之变形；舵叶安装时舵角未对准零位。1.4操舵异常轻松，航向失控出现此种现象时，多为发生舵杆折断后，造成舵叶丢失导致的。若舵杆与舵叶采用法兰连接时，也可能是连接螺栓脱落造成的。1.5舵系振动虽然舵叶一般安装在螺旋桨的后面，螺旋桨在工作时会存在振动。但是只要舵系设计合理、安装工艺符合要求，一般不会产生舵系振动的。因此若产生舵系振动，就要从这两方面寻找原因。通常为合理的解决方式就是检查舵系安装工艺的合理性。检查舵系是否安装不正、安装间隙是否过大、安装部位的主船体刚度、强度是否满足规范的要求等。轴系校中的质量直接关系到轴系能否长期、安全地运转，必须予以重视。我厂在某型杂货船和某型滚装船项目上配置抱轴式永磁直驱轴发，其轴系校中计算更加复杂，校中工艺更加严格，有必要研究永磁轴发对轴系校中的影响。轴系校中关系到船舶自身的航行与船上人员和货物的安全，因此船舶设计过程中，应特别重视永磁轴发对轴系校中的影响，针对轴系布置提前做出预判，并做好相关预案，确保校中计算满足规范以及设备商相关要求，避免船舶使用过程中推进轴系存在的安全隐患。通过对于永磁直驱轴发对于轴系校中影响的简单分析，希望对以后相似船型的轴系设计提供参考船舶推进轴系是用于将柴油机的功率传递到螺旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，从而使船舶运动，它是船舶动力装置的重要组成部份，其设计的质量好坏，直接影响船舶的机动性、可靠性、经济性。轴系校中计算是将轴作为弹性连续梁进行计算分析各支承受力情况，并用调整支承位置的方法，使全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处在允许的范围内，或具有的数值，从而保证轴持续正常运转。校中计算的目的是在任何状态下，所有支承都需要承受静态负荷，另外在船舶的各种服务状态下，柴油机的所有曲臂档差都应在允许的范围内。此种合理校中方法于70年始应用于轴系设计中，从而更新了轴系设计概念和方法，使轴系运行状态大为改善。现时采用低速柴油机的大型船舶，船级社一般都需要提供其轴系校中计算书。文章将以使用校中计算软件介绍船舶轴系校中计算的影响因素及校中计算与优化的方法。合理校中计算定制化服务-欧普兰(图)由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）有实力，信誉好，在北京海淀区的软件代理等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将促进欧普兰和您携手步入辉煌，共创美好未来！)