水泥管设备安装与土建施工有效配合的策略公路工程施工中，为避免上述问题出现，促进土建施工与水泥管设备安装有效配合，更好协调二者的工作。根据存在的不足，结合公路工程建设的具体需要，笔者认为今后在公路工程施工中，需要采取以下措施，以促进土建施工与水泥管设备安装的有效配合，提高工程综合效益。(1)转变思想观念，重视水泥管设备安装与土建施工。就公路工程建设来说，对土建施工和水泥管设备安装都要重视，不能偏废其中的某一项，应该将这两项工作放在同一位置上，并采取措施促进二者协调配合。要进一步重视土建施工，增加相应的资金投入，提高土建施工人员的素质，做好施工的每一个环节，加强对每个环节施工质量的控制工作。同时应该协调土建单位和水泥管设备安装单位的各项工作，对土建施工和水泥管设备安装做好协调工作，并制定施工对策，以指导二者的有效施工。另外还要加强管理，制定完善的监督管理制度，确保土建施工和水泥管设备安装能按照计划有序进行，促进二者的协调与配合，促进公路施工顺利进行。露筋水泥管露筋易使钢筋锈蚀,缩小钢筋有效面积，给爆管留下隐患，危害极大。影响水泥管质量的几个方面1产生露筋的原因有以下几方面：1.1钢筋骨架偏长或安装不到位；1.2保护层垫块稀少或脱落，钢筋骨架变形；1.3钢模跳动严重，产生塌浆，造成内壁露筋；1.4采用的水泥有快凝现象，造成往水泥管模具内投料撒不开，物料不流动和分布不匀，产生表面蜂窝，严重时发生露筋现象。2解决露筋的措施有：2.1钢筋骨架尺寸应准确，安装应到位，避免堆层过多，受压变形；2.2保护层应符合要求；2.3水泥管模具跳动大时，应及时修理；2.4在炎热天气或使用有快凝现象的自应力水泥生产时，尽量缩短搅拌时间和投料前的停放时间。在混合料搅拌上采用“预水化”法或用冷水拌制，以延缓凝结速度。壁厚超差、偏心生产中，水泥管模具挡圈上水泥浆未清理或加料过多易造成管壁超厚，加料过少易造成管壁偏薄，离心时水泥管模具跳动易造成管口偏心。为避免管壁超差，可采用“定量加料”法。合模前应将挡圈上水泥浆清理干净，减小水泥管模具跳动。发生管口偏心用钢钎修正，就能消除偏心管的出现。虽然水泥管制作工艺简单，但工艺控制较严格。只有充分掌握自应力水泥的特性，灵活调整工艺参数，才能生产出高质量水泥管，提高产品的竞争能力。1800×2000水泥管模具外筋板设计布局合理，焊接牢固；跑圈采用高碳钢铸造，经车床加工，尺寸精准，制管时采用C30干硬性混凝土，水灰比为0.3～0.36，生产1根直径1800mm的钢筋混凝土管只需要20分钟，生产，外观质量好。大口径水泥管模具常见的质量问题：1.因水泥管模具外筋板设计布局不太合理，所以在使用过程中造成模具两端筋板变形，将模具两端挡圈卡死，使挡圈拆卸困难，在卸管过程中无法避免对混凝土管本体的损害，造成缺边掉角甚至有纵向裂缝等质量问题。2.有些焊缝因原制造厂家在制造时没有焊牢，所以经过上述悬辊制管和蒸汽养护工序后，局部焊缝开裂变形的现象比较多。3.有些制造厂家选用M20的活节螺栓，使用后发现有螺栓螺纹脱扣现象，特别是其活节螺栓活节部位的销轴严重弯曲，如不及时更换，很容易发生螺栓销轴脱销的严重事故。针对以上问题我公司的改进措施：1.对原来圆周每隔30°的角设置由14mm厚，110mm宽的长方形立筋板12个，改为圆周每隔20°的角设置由8mm厚，110mm宽的长方形立筋板18个。2.特别是靠近连接水泥管模具两端横（径）向外立筋板部位的（轴）纵向立筋板再加密一倍，即此处改为圆周每隔10°的角设置由8mm厚，110mm宽的长方形立筋板36个。这样才有可能达到尽力减少其变形量的目的。3.同时对水泥管模具圆筒外表面纵轴向设置的圆环立筋板，其中部的5个14mm厚的钢板改为8mm厚的钢板进行设置；对其两端16mm厚的钢板改为14mm厚的钢板进行设置。这样可合理减少厚钢板的用量，有利于降低成本。)