各种减速机的动力输入方法●同轴动力输入（十字滑块连轴器连接）■如图进行连轴器的连接■连轴器的内部间隙，会对减速机的输出轴有影响。微小的间隙是几乎没有问题的，但可能的情况下，请尽量使用没有背隙的连轴器。●外部动力输入■如图通过齿轮、皮带轮从外部动力输入的情况下，请注意以下几点：■齿轮、皮带轮等插入的时候，请现场调整连接键的配合。如果过分使用蛮力装入的话，会造成减速机内部轴向动作不良。■请注意不要过度设定皮带轮的张力值。这样可能导致输入轴的折断、弯曲和产生内部的偏心应力。悬臂负载的规定值请参见下表：输入轴尺寸详细●键输入类型●键槽尺寸表按照JISB1301（沉入键）键槽的尺寸键槽深度Y的尺寸（轴孔径Zt）X的基准尺寸允许公差t的基准尺寸允许公差●圆孔输入类型●连接螺栓孔的尺寸适用表。记号型号相对应输入轴孔径（φＺ）的螺栓孔T＜例＞BR65：输入轴孔径（φZ）为7mm时，连接螺栓-M4●特殊类型●键输入类型上设计连接螺栓的场合，请参看圆孔输入类型的连接螺栓孔的尺寸表。在这种情况下，正面看键槽与螺栓孔的位置关系，如右图所示。●电机轴的对应?请参见P２７（※）输入轴孔径φ５的情况下，孔径的公差为H80.0180。轻量化后的减速机重量降低3-4成！很小型号甚至只有80g!客户要求就是我们的努力方向！以上是改善，下面的动作就是发明和创新啦：在自己公司发明球减速机的减速心脏部分，几十年来钢球的受力一直是两侧压紧的方式，新的方式是径向辐射压紧式，就是为了进一步压缩减速机的轴向尺寸，该可以进一步提高传动效率，一举两得！对于率，缜密的加茂人还有如下的理解：)