炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原-油，用原-油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原-油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如、常一、常二线柴油等。2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。如果生产高辛烷值，还需要采用催化重整和化等方法，制得重整组份和轻化油。3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的***物质，提高油品质量。4、后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合***标准的汽、柴油。可用于调制的原料直馏、，轻质，凝析油轻烃，精制C5、C9、C10化工油，芳烃150、200，混合芳烃，甲醛脂，MTBE,DMC,高碳醇等。可用于调制柴油的原料重柴油，蜡油，焦化蜡油，200以上的，重芳烃，航空炼油。灯用煤油，常线油，减一线油，200、230、270芳烃，3矿物油，地炼柴油，裂解柴油，焦化柴油等。对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的***。研究发现，燃烧后只有少量MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，日本汽车制造商协会等制定的***燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁止使用锰类抗爆剂。但允许限量加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为***汽油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。)