不锈钢材质通常按基体***分为：1、铁素体不锈钢。含铬12%～30%，其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。2、奥氏体不锈钢。含铬大于18%，还含有8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。3、奥氏体。铁素体双相不锈钢，兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。4、马氏体不锈钢。强度高，但塑性和可焊性较差。H型钢在进库前应留意避免淋雨或渗入残渣，对已经雨淋或弄污的H型钢要按其特性采用不一样的方法洗净，如强度高的能用钢刷，强度低的拿布、棉等物。在堆积H型钢时要重视它的形变和浸蚀难题，以便防止这类难题的出現，能够挑选每堆积5~6层便纺织品一些木垫，间隔以不造成H型钢的太过弯折为标准。自然，堆积时还要提早预埋出一条可以开展运送的路面。不建议对h型钢钢架的地面拼接后再整体吊装有吊车梁的GJ重量和形心与质心的偏距较大在吊装的过程中对吊机的要求极高可能造成GJ和吊机的倾覆安全方面是不允许的实际安装中也没见过这样做的柱脚与基础锚栓位置的偏差可以通过左右螺栓微调调整柱子垂直度、柱底板垫加钢板调整牛腿标高、矫正歪斜的锚栓等方法如果实在偏差过大是前期工程在安装、测量锚栓***时候出的差错那么前期的基础审核就不该通过需要返工或重建梁柱连接如存在过长或过短原因是多方面的和先期工程制安、先期测量、钢构件生产制作放样精准度等因素有关有微小误差是正常的是需要通过有经验的安装人员现场调整得以实现的误差到后期会累积得越大发现误差后从两边向中间调整且在安装的过程中做到每榀或每根钢柱的测量矫正保证误差不会累积得太多不然后期就难以修正了建议还是按照传统的先钢柱后支撑再吊车梁后钢梁对接。)