电动平车可分为无轨胶轮电动平车和轨道电动平车，无轨胶轮电动平车行走方向灵活，可随意转弯。轨道转弯式电动平车是在轨道电动平车基础上增加了一套回转支承转向机构，从而使电动平车转向灵活，能适应弯轨上行驶，可减少车轮同钢轨的碰轨、轧轨现象，能有效的延长车轮及钢轨的使用寿命。电动平车主要分类:转盘换轨平车KPZ系列转盘换轨车为电动平车的配套装备。电动平车基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合及以上标准轨距铁路上使用，主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。根据充电检验时电动平车蓄电池的不同表现，判明电动平车蓄电池的内部故障及其原因。（1）正常状态对电动平车蓄电池进行充电时，电动平车蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明电动平车蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。（2）硫化状态内部硫化的电动平车蓄电池在进行充电时，初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的电动平车蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，电动平车蓄电池就会出现冒气泡现象。而中心轴偏离位置时，噪音呈现明显的间歇式，并不时伴随着刺耳的声音，当齿轮故障未处理时，禁止使用电动平车。（3）活性物质脱落活性物质严重脱落的电动平车蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的电动平车蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。（4）自行放电自行放电的电动平车蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果电动平车蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，电动平车蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。电动平车的供电方式普遍有以下三种：(1)滑触线供电；（1）正常状态对电动平车蓄电池进行充电时，电动平车蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。(2)卷筒供电；(3)低压轨道供电。但假如运输间隔较长或需求全天运输时，上述3种供电方式均有其缺乏之处。蓄电池牵引电动平车不需求衔接电缆，故它能够便当地过跨(穿过门吊堆放场地)，不会毁坏路面整体性，不需求思索电缆被碾压；由于动力在车内，故能够露天作业。随着蓄电池技术的进步，其工作寿命不时增加，价钱不时降落，应用普遍。)