理论上讲，所有的汽车早晚都将面临报废，因此，汽车保有量决定了报废汽车车源数量，进而决定了报废汽车回收拆解行业的市场规模。在我国汽车产业步入成熟期的大背景之下，随着报废汽车回收拆解行业政策改革的落地，未来几年我国或将迎来首汽车报废高峰期，报废汽车市场的“蛋糕”将越做越大。然而，随着报废汽车增量的进一步扩大，如何规避“五大总成”回收再利用的造假隐患也是业内热议的焦点，对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受媒体采访时表示，如果要放开报废零部件企业的再制造，则需要相应的再制造标准，同时再通过一些认证企业对零部件的质量进行认证，以此来防范风险。众所周知，“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。过去，我国关于“五大总成”禁止再利用的政策，使得报废汽车回收拆解后具价值的部分只能彻底拆解、***后当作废钢废铁出售给钢铁企业。如今，允许五大总成流通，让零部件再制造业也有了更广阔的发展前景。同时，对五大总成等零部件进行妥善再利用，可以减少二氧化碳排放，节约能源。河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。从网站获悉，2014年，我国新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史***。高水平。因中国很少有二手车的国内***易，由此可简单测算2014年报废481万台车。从数据看，2004年新车上牌451万台，2005年上牌529万台，可以简单的测算为04年的车在14年基本报废更新，报废更新周期在10年左右，这也是相对国外15-20年的报废使用年限，我们算很短的更新周期。国内车市报废更新周期短也是车市发展太快的结果。2004年左右的车是比较老旧的车型，当年凯越上市，10多万，且还要加价卖，10年后的车市已经完全变了。车市的产品升级换代逐步跟上国际主流节奏，这也是中国车市从二流车市向世界主要车市转变的缩影。我们是是世界肥肉市场，产品的提升也是很快的，二线国际车企在中国能迅速翻身，只要拿好东西就有好机会。河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。近期和金杯（金杯海狮）车打交道较多，有这么几件事：1，目前新的金杯车只有载客数量10的车才能上牌，这种类型的车只能上黄牌，也就是中型普通客***照。9座及以下的属于小型载客车型的金杯，从2015年7月份开始就不能上牌了。这是因为北京在实施《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯车属于发动机中置的小型载客汽车，受该通知影响，暂时无法使用新摇到的或者是旧车腾出来的小客车指标上牌。2，黄牌金杯车报废，国三货车报废补贴按照中型客车补贴，中型客车的补贴标准比小型客车少500元。3，部分蓝牌金杯车，报废也是按照“中型普通客车”的标准处理的，也就是说，这部分蓝牌金杯车，报废后既不能更新小客车指标，报废补贴也少500元（呜呜，在丢了指标的情况下，谁还会关注这500元呢）。这里有个关键的时间节点：2004年9月份。在2004年9月份前上牌的金杯车，绝大多数都是“中型普通客车”（无论是6座还是9座），但是当时的牌照管理办法，是给这部分车上蓝牌的。2004年9月份之后，就严格根据车辆是“小型客车”还是“中型客车”进行区分，对应蓝牌和黄牌。因此，2004年之前的蓝牌金杯车，若车管所的系统中标注着车辆是“中型客车”，无论车辆证上标注的是“小型客车”还是“中型客车”，都会按照中型客车的标准进行报废办理，也就是说，无法更新小客车指标，***补贴也少500元。4，C1本能开金杯车么？黄牌金杯是肯定不能开的，需要B1本才行。蓝牌金杯，证上登记“中型客车”，也是不能开的，证上登记的是“小型客车”，是可以开的。宇博汽车-国三货车报废价格-北京国三货车报废由河北宇博汽车回收有限公司提供。河北宇博汽车回收有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司还是从事北京报废车回收，北京汽车报废解体中心，北京汽车报废拆解厂的厂家，欢迎来电咨询。)