谈及是现代膜结构的很多是展示是在世人的面前的是并风行于世的，就不得不说是一下1970年在日本大阪举办的万国饱览会。本次饱览会上的美国馆是一个空气支承膜结构。这个修建物的蒙皮采用了***的复合材料——修建织物。大阪饱览会之后，作为临时性修建的美国馆虽已撤除，但膜结构的修建技术却逐步推行应用到久性的修建上。比较有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉(Haj)国际航空港;1985年的沙特阿拉伯利雅德(Riyadh)皇家体育场;1992年建成的日本熊本公园体育馆以及1993年的美国丹佛国际机场候机大厅等。值得一提的是丹佛国际机场候机大厅屋顶由双层PTFE膜材构成，中心距离600mm，以确保大厅内温暖舒适而且不受飞机噪声的影响。“高点”通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因，有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构。一起该工程也被看作寒冷区域大型封闭张拉膜结构的成功典范。作为一种新兴的建筑风格，膜结构建筑已经正在成为当今的主流建筑，不仅国外有，国内也已经出现，继中国水立方的建成之后，国内的膜结构建筑发展进入了一个新的阶段，很多城市及高校都建立专门的膜结构建筑，尤其是工程独特新颖的造型成为各地区的标志性建筑，未来体育馆在索膜及索网结构上的应用发展潜力巨大。膜结构的制做的预算是我们进行一个的膜结构制做的之前必须的是要先考虑的问题，是列一张膜结构的预算的清单能是够帮助我们是规划好自己的资金的配置，是在做膜结构预算这一点上是不可以偷懒的，只有的是做好膜结构的预算的清单，才是能更好的是制做好我们的膜结构的。经济性：由于是膜材的是具有一定的透光率的，白天的是可减少照明强度的和时间的，是能很好的地是节约的能源的。其实膜结构车棚还有一个特点就是安装也很便捷，快速，造型好，工期短，它的变形能力和扩张性导致抗震性能比传统车棚强一万倍之多。这也和它的结构组成分不开的。车棚是由上面造型奇特的膜材质和下面骨架的钢结构、钢索组成的，现场安装即可完成。其实膜结构是有体型设计、初始平衡设计、荷载分析、裁剪分析等四大步骤完成的，对于任何膜结构而言，任何时候都不存在无应力状态，因此它的刚度和稳定性很强，也因此它的裁剪要在的结构变形和应力相结合的情况下完成的，这也造就了抗震性极强性能的所在。膜结构的车棚所用的PVC膜材的是能用10-25年，PTFE建筑膜材能的是用30年的。)