复合材料应用热压罐随着工业的快速发展，复合材料在飞机和发动机上的应用越来越多，使用的部位从尾翼、舵面等次承力结构扩展到机翼等主承力结构，结构形式从简单的梁式、板式结构向夹层结构、整体复杂结构方向发展，制造工艺也由热压罐工艺向RTM(树脂传递模塑成型)、VARI(真空辅助成型工艺)等工艺发展。航空用纤维增强聚合物基复合材料制件按结构形式分类，热压罐，主要有层板结构、板板黏接结构、板芯夹层结构等；按形状分类，主要有平板、曲面、腔体等；按制作工艺分类，主要有热压罐工艺、RTM工艺、缠绕工艺、共固化工艺等。以大飞机C919为例，由复材制成的零件有大尺寸复合材料壁板结构（水平尾翼、垂直尾翼）、蜂窝三明治夹层结构（活动面）、大曲率变截面（后机身）等复杂结构。热压罐中航泰达碳纤维复合材料固化成型工艺热压罐在真空环境下树脂浸润碳纤，制品中产生的气泡，制品的强度更高、质量更轻，产品质量比较稳定，热压罐固化，而且降低了树脂的损耗，复合材料热压罐，仅用一面模具就可以得到两面光滑平整的制品，能较好地控制产品厚度。一般应用于船艇工业中的方向舵、雷达屏蔽罩，风电能源中的叶片、机舱罩，汽车工业中的各类车顶、挡风板、车厢等。3iTech感应加热一种将感应器集成在模具中的新型感应加热工艺，可以在20℃-400℃的温度下加工碳纤维，通过热传导利用集成在模具内部的感应器来加热模具表面。这是由新兴企业RocTool公司在Cage系统上推出的补充技术，采用电磁感应可以迅速加热模具，并能很好地控制局部温度。其优势是显著减少了周期时间和部件成本。但是目前该种技术尚不适合大型部件，而且相关的产量必须足够大。热压罐综上所述，虽然热压罐系统的主要控制参数只有温度、压力、真空。但是结合到复合材料的工艺特性，尤其是要实现自动化完成复合材料固化过程，控制软件的功能要求就很高，软件开发技术人员群体需要对复合材料工艺特性具备较深度的认识。本公司同时具备设备制造能力及复合材料产品开发能力，热压罐标准，为向用户提供更好的设备，帮助用户实现产品生产，经过长期努力，开发了一套热压罐系统专用控制系统及软件，下面进行介绍。热压罐固化-热压罐-山东中航泰达由山东中航泰达复合材料有限公司提供。“热压罐,碳纤维热压罐,硫化罐,复合材料制品”就选山东中航泰达复合材料有限公司（sdzhtd.），公司位于：山东省潍坊市诸城市密州东路7800号，多年来，山东中航泰达坚持为客户提供好的服务，联系人：张经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。山东中航泰达期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（）还是从事蒸汽硫化罐，电加热硫化罐，节能硫化罐的厂家，欢迎来电咨询。)