登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。作为***早开拓西非与中国海运市场的公司，广州登凯供应链管理有限公司已经活跃了近30年，致力于为西非与中国的商人、外贸企业提供多元化的海运服务。我们专做南非西非海运专线：刚果海运专线，塞内加尔海运专线，埃及海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！小知识：去年5月份，中巴交换海关电子数据消息一出，国内很多进出口企业就收到巴基斯坦客户的消息。很多巴基斯坦客户要求中国出口企业的报关金额与他们的清关金额保持一致。SONCAP认证是为了确保出口到尼日利亚并进入其市场的管制产品符合尼日利亚工业标准的有关规定，避免生命和财产损失，包括***给出口商的外汇损失。问题的***就在于这里，中国出口报关按照货物实际价格如实申报，而巴基斯坦部分进口商为了减少缴纳清关费而低报进口价格。如果客户有这个要求一定要拒绝。互通电子数据之后，二者不相符的现象将完全透明。中国海关严禁虚报出口产品价格，尤其涉及退税产品，报关金额涉及到***发1票的开具和收汇问题，轻则海关查验，重则违反******。登凯——尼日利亚海运专线根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPEDONBORADB/L）和备用提单（RECEIVEDFORSHIPMENTB/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。登凯供应链——河北到阿布贾海运一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。动植物制品进口的规定：由植物检疫所进行抽样检验，动物制品及乳制品由动物检疫所检验。我们专做南非西非海运专线：刚果海运专线，塞内加尔海运专线，埃及海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。欢迎前来咨询！自2019年7月1日起1、取消14项信息技术产品进口暂定税率，同时缩小1项进口暂定税率适用范围。２、对《中华人民共和国加入世界贸易***关税减让表修正案》附表所列信息技术产品惠国税率实施第四次降税。广州到马拉博海运的船期46天左右，做马拉博海运可申请14的目的港免柜期，到这里的船公司有SAF、NDS、CMA……几内亚海运属于西非海运航线。马拉博海运港口也是几内亚海运的1大海港，因广州到马拉博海运的货物频繁，量大，包括生活用品、肥料等，也经常有家具、粮食等。其中包括为中小企业和个人提供***、通关、物流、外汇等所有外贸交1易所需的进/出口服务环节，同时与美亚财产***有限公司携手合作，保障客户资产安全。登凯在马拉博设有***，与马拉博海运中的各项业务精诚合作，既互通了中几两国人民生活中的有无，又增进互相间的友谊，这对我们在非洲海运中的发展也势在必行。马拉博又名圣伊萨贝尔港，是几内亚的经济、政治中心，所以该港的运营状况直接关系到***的创收。随着西非海运的迅速发展，几内亚的进出口量也在逐年增加。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。我们专做南非西非海运专线：尼日利亚海运专线，拉各斯海运专线，卡诺海运专线，莫桑比克海运专线，几内亚海运专线，阿布贾海运专线等等。但据很多官1方和非官1方研究表明，大约有30-60亿美元的自华进口存在***报关现象。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。针对安全性这块，我们当地都是自己码头自己清关公司自己车队派送，并且从2015年开始和AIG***公司进行合作，对所有我司承运货物到尼日利亚dencabondedterminal货物都进行了提货不照险进行了承保。货运专线的特征：货运专线适合大型笨重物品的集散和输送。由于货运的主要特点是以载重为先、速度为次，而客运的主要特征是以速度为先、载量为次，为了不干扰运输效率，大型物流公司、化工能源矿区和***粮食仓库等都必须建设相应的货运专线。建设货运专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。货运专线优缺点：物流专线的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。、在国际货物运输中，海洋运输是Z要的运输方式。与其他运输方式相比，海洋运输具有通过能力大，运量大，运费低的优点，但也存在不足之处（例如，海洋环境复杂，气象多变）。提醒相关进出口企业，一定要合规申报，才能通过该系统实现信息数据的正常交换。船舶在航行途中随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭1击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战Z、B工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较慢。按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（LinerTransport)和租船运输(ShippingbyChartering)①班轮运输。班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，并按事先公布的费率收取运费的运输。班轮承运货物的品种、数量相对比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，可为货主提供便利和良好的服务。②租船运输。租船运输又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承Z人的要求，由船舶所有人确认，运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中约定。租船运输一般适用于大宗货物的运输。)