特种集装箱对集装箱检验的***涉及联合国（UN）的相关要求；国际海事***（IMO）的SOLAS公约、IMDG；联合国海洋环境保护（MEPC）的MAPOL公约；联合国/IMO的CSC，CCC、IPO、MSA、国际铁路联盟的UIC等。其中主要的是CSC公约、CCC公约、UIC、UN要求、IMDG等。国际标准集装箱共有三个系列，十三种规格。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：应保证所报货运资料的正确和完整。在国际海上集装箱运输中采用较多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）两种。集装箱在弄好以后都会贴上封条，这个是为什么呢，一起来了解一下吧！1、卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;柜卸船后于码头内拆柜。2、柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的SealNO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。3、柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOORTODOOR、DOORTOCY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。集装箱建筑的设计和建造在西方发达***已经拥有广阔市场，有着相当高的设计水平和成熟的建造方式。同时这种建造方式也直接反映出集装箱建筑特有的美学价值，并且衍生为建筑文化，通过名目繁多的集装箱商业街、艺术馆、住宅、公共建筑、箱体建筑DIY网站等等表现形式不断涌现。集装箱建筑在西方***已经不仅仅是粗糙和廉价的代名词，反而成为一种相当酷的艺术门类，有着非常多的业主和设计师热爱着这样的建构方式。)