反应釜的操作规程1.1、开车前的准备：1.1.1、准备必要的开车工具，如扳手、管钳等；1.1.2、确保减速机、机座轴承、釜用机封油盒内不缺油；检查各部分冷却水正常运行1.1.3、确认传动部分完好后，点动循环油泵，检查油泵是否顺时针转动；点动电机，检查搅拌轴是否按顺时针方向旋转，严禁反转；1.1.4、使用前用空压试漏，检查反应釜进出口阀门是否内漏，相关动、静密封点是否有漏点，并用直接放空阀泄压，看压力能否很快泄完；1.1.5、根据开停车阀门确认表确认相应阀门是否在正确位置；1.1.6检查人员劳动防护是否完整、规范；1.2、开车时的要求：1.2.1、按工艺操作规程进料，启动搅拌运行；如果需要开口投料的岗位，操作人员必须在罐口的侧后方进行操作，不许直接面对罐口。1.2.2、反应釜在运行中要严格执行工艺操作规程，严禁超温、超压、超负荷运行；凡出现超温、超压、超负荷等异常情况，立即按工艺规定采取相应处理措施。禁止反应釜内超过规定的液位反应；1.2.3、严格按工艺规定的物料配比加（投）料，并均衡控制加料和升温速度，防止因配比错误或加（投）料过快，引起釜内剧烈反应，出现超温、超压、超负荷等异常情况，而引发设备安全事故。1.2.4、设备升温或降温时，操作动作一定要平稳，以避免温差应力和压力应力突然叠加，使设备产生变形或受损；1.2.5、严格执行交接班管理制度，把设备运行与完好情况列入交接班，杜绝因交接班不清而出现异常情况和设备事故。1.3、停车时的要求：1.3.1按工艺操作规程处理完反应釜物料后停搅拌，并检查、清洗或吹扫相关管线设备，按工艺操作规程确认合格后准备下一循环的操作。正火材料容器强制性要求1.下列材料应在正火状态下使用：[GB/T150.2-2011p424.1.4](1)多层容器内筒的Q245R和Q345R；(2)厚度大于36mm的壳体用Q245R和Q345R；(3)厚度大于50mm的其他受压元件(法兰、管板、平盖等)用Q245R和Q345R；2.厚度大于80mm的正火、正火加回火钢板，可增加一组1/2T处的冲击试验。[GB/T150.2-2011p464.1.6]3.壁厚大于30mm的钢管和使用温度低于-20℃的钢管，不允许使用终轧温度符合正火温度的热轧代替正火热处理。[GB/T150.2-2011p515.1.1]4.碳素钢螺柱用毛坯应进行正火热处理。[GB/T150.2-2011p637.1.2]5.碳素钢和低合金钢制法兰在下列任一情况下需经正火热处理：[GB/T150.3-2011p1837.1.5](1)法兰断面厚度大于50mm；(2)锻制法兰；6.正火、正火加回火钢材制造的受压元件，宜采用冷成形或温成形，温成形时，需避开钢材的回火脆性温度区。[GB/T150.4-2011p3226.1.2]7.厚度大于50mm的正火、正火加回火钢板，可增加一组1/2T处的冲击试验。[GB/T12337-2014p134.2.5关于焊接接头的规定1.用焊接方法制造的压力容器的A、B类对接接头应当采用全截面焊透的型式。[TSG21-2016p213.2.2.1]2.压力容器的接管(凸缘)与壳体之间的焊接接头设计以及夹套压力容器的焊接接头设计，符合下列情况之一的，应当采用全焊透结构：[TSG21-2016p213.2.2.2](1)介质为、极度危害、高度危害介质的压力容器；(2)要求气压、气-液组合压力试验的容器；(3)第Ⅲ类压力容器；(4)低温压力容器；(5)进行疲劳分析的压力容器；(6)直接受火焰加热的压力容器；3.除简单压力容器外，不允许降低焊接接头系数而免除压力容器产品的无损检测。[TSG21-2016p213.2.3(2)]4.焊接接头系数φ=1.0的压力容器，其A、B类焊接接头应进行100%无损检测(RT/UT/TOFD)。[TSG21-2016p233.2.10.2.2.2]5.不宜采用十字焊缝。[TSG21-2016p364.2.1.3]6.球冠形封头与圆筒连接的T形接头应为全熔透结构。[GB/T150.3-2011p1185.5.1]7.锥壳与圆筒的连接应采用全熔透结构。[GB/T150.3-2011p1225.6.1.4]8.采用分析法补强计算时，应采用截面全熔透焊缝，保证补强结构的整体性。[GB/T150.3-2011p1656.6.1]9.非全焊透的接管焊接接头不得用于有急剧温度梯度的场合。[GB/T150.3-2011p292D.3.1.1]10.焊接接头系数φ=1.0的容器，焊缝表面不得有咬边。[GB/T150.4-2011p3297.3.4]11.焊接接头系数φ=1.0的容器，其A、B类焊接接头应进行100%无损检测(RT/UT/TOFD）。[GB/T150.4-2011p33510.3.1]12.多层包扎容器层板纵向接头为C类。[GB/T150.1-2011p134.5.1.1]13.球罐支柱拼接接头应全焊透。[GB/T12337-2014p245.4.2]14.球壳与接管的焊缝应采用全焊透结构。[GB/T12337-2014p255.6.2]15.裙座壳与壳体的焊缝应为全焊透结构。[NB/T47041-2014])