设计基础1.尺寸精度和相关尺寸的正确性:三种情况:较高的外观质量要求、较低的尺寸要求(玩具)、较高的尺寸要求(功能塑料产品)、具有严格外观和尺寸要求的塑料产品(塑料光学器件)。2、脱模斜度合理(公差)脱模斜度直接关系到塑料制品的脱模和质量。3、产品壁厚和均匀度塑料制品的壁厚必须有一定的均匀性。壁厚直接影响产品的成型质量和成型后的变形。4、塑料类型:根据模具对塑料性能的要求，玻璃纤维模腔型芯应具有较高的硬度和耐磨性。(待热处理模具)模塑阻燃塑料透明发饰(模具处理)5.产品外观表面要求透明和不透明。6.当产品是透明的，当它是半透明的，它是不透明的，并且具有深颜色。7.产品成型后是否有后处理？有些产品成型后需要热处理或表面处理，如电镀、烤漆等。如果这种产品尺寸小，批量大，必须考虑设计将产品连接在一起的流道。8、产品批量，考虑模具寿命和材料选择。9、注塑机规格:***量大、夹紧力大、喷嘴孔径大、***机容量大(大、小闭合高度)、***机顶出、开模行程大。10.其他要求:产品类型、浇注系统、模具形式(双板模具、三板模具)、顶出模式(一次、二次)操作模式(手动、半自动、全自动)。随着电动汽车、无人驾驶技术和新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而塑料是使汽车轻量化设计成为现实的必然趋势。塑料在汽车工业中的广泛应用必将给塑料工业和汽车注塑行业带来新的历史机遇。由内饰和外饰组成的汽车内饰仪表板总成主要包括主仪表板总成、仪表板管梁总成和辅助仪表板总成。汽车侧墙内饰板总成SUV车型侧墙内饰板总成汽车内饰门板总成汽车顶棚总成汽车前、后***杠总成汽车后门板总成汽车挡泥板总成车灯总成排气口它是在模具中打开的槽形空气出口，用于排出原始气体和由熔融材料引入的气体。当熔融材料被***到模腔中时，初储存在模腔中的空气和由熔体引入的气体必须通过材料流末端的排气口排出到模具外部，否则，产品将会有气孔、焊接不良、模具填充不满意，甚至储存的空气也会由于压缩产生的高温而燃烧产品。通常，排气孔可以设置在型腔中熔体流动的末端或塑料模具的分型面上。在后者中，在阴模的一侧形成深度为0.03-0.2毫米、宽度为1.5-6毫米的浅槽。在***过程中，不会有太多的熔融材料从排气孔中泄漏出来，因为熔融材料会在排气孔中冷却并凝固，从而堵塞通道。排气口的打开位置不得面向操作者，以防止熔融材料的意外排放伤人。此外，还可以利用顶杆与顶出孔之间的配合间隙、顶出块与脱模板和型芯之间的配合间隙等排出空气。模具设计注意事项:(1)塑料零件的形状和壁厚设计应特别考虑有利于光滑材料通过填充型腔，尽量避免尖角、缝隙。⑵脱模坡度应大，15%玻璃纤维为1~2，30%玻璃纤维为2~3。当脱模斜度不允许时，应避免强制脱模，应采用侧向分型结构。(3)浇注系统的横截面应大，流动应直而短，以利于纤维的均匀分散。(4)进料口的设计应考虑防止不良后果，如填充不足、各向异性变形、玻璃纤维分布不均匀和易出现熔接痕。进料口应薄、宽、扇形、环形和多点，以使物料流动湍流，玻璃纤维均匀分散，减少各向异性。不使用针形进料口。进料口的横截面可以适当增加，其长度应该短。⑸模芯、型腔应有足够的刚度和强度。[6]模具应硬化、抛光，并选用耐磨钢，易磨损的零件应易于修理和更换。(7)弹射应均匀有力，以便于更换和修理。(8)模具应配有排气溢流槽，并应位于易产生焊接痕迹的部位。)