制冷压缩机被腐蚀是什么原因造成的？制冷压缩机被腐蚀，指的是内部运动部件被腐蚀，运行噪音变大，制冷效率下降。腐蚀产生的过程比较复杂，其中伴有一些化学反应。由于水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其分解并腐蚀设备。所以冷冻油中假如水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，天生盐酸和氢i氟酸，从而对制冷压缩机造成腐蚀。腐蚀会让制冷压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。轻轻地敲击压缩机外壳，把卡住部位振松，有时可启动运转或把电源电压往上调高10%，多次启动冲击，这个方法可解决润滑不够的卡缸现象，对旋转式压缩机特别有效。日立5P压缩机造成制冷压缩机腐蚀的原因还有一些，比如冷冻油的化学稳定性不足、热稳定性过低等。前面的文章中小编有介绍过，制冷压缩机的压缩温度很高，可以达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分解成积炭，导致制冷压缩机磨损。而油分解物会与制冷剂发生化学反应致使制冷效果降低，同时产生的酸性物质就会对制冷压缩机造成强烈的腐蚀。今天我们继续讲空调压缩机爆i炸的原因，嘉兴裕隆小编将列举几个导致空调压缩机爆i炸的不当操作。以上就是造成制冷压缩机腐蚀的原因分析，所以***还是在冷冻油的选择上面。北京嘉兴裕隆公司成立于2002年，是***从事国内外制冷配件代理和销售的贸易公司，是多家***品牌产品的中国区一级代理商。主要供应电子膨胀阀、四通阀、板式换热器、日立空调压缩机等核心制冷设备！7种涡旋压缩机卡缸的及时处理方法小编在之前发布的《压缩机卡缸原因浅析》中提到过，造成涡旋压缩机卡缸的原因大概有5个方面，这里不再赘述。今天嘉兴裕隆小编要和大家分享的是涡旋压缩机卡缸的7种及时处理方法。第i种：电容启动法加大电容是涡旋压缩机卡缸常见的处理方法之一，简单的说就是在原电容上并联一个电容或者换一个大一点的电容，以增加启动力矩让压缩机更容易运转起来（注意：压缩机启动了两三秒后就要立即关机）。第2种：减压法减压法也称泄压法，即，把氟利昂放掉一部分，以减小压力，然后再用上述方法，综合利用。第3种：气压冲击法把涡旋压缩机单独拆下，从高压管用氮气给压缩机一个0.1MPa的反作用力。使抱轴机件有所松动。冲气5分钟，然后再采用上述方法。第4种：敲击法在涡旋压缩机启动时用木锤敲击其身上的三个焊点。但要注意力道，不能敲变形。轻轻地敲击压缩机外壳，把卡住部位振松，有时可启动运转或把电源电压往上调高10%，多次启动冲击，这个方法可解决润滑不够的卡缸现象，对旋转式压缩机特别有效。第5种：强起法（1）接个插头，L直接接在C端，N接在M端，另接出分线N1，接通电源让N1点触压缩机的启动端S；（2）压缩机启动时用螺丝刀导电端直接短接启动电容的两端，时间在2秒之内（手一定要握紧绝缘端）。第6种：润滑法通常涡旋压缩机内部有脏东西或压缩机内部有氧化皮造成的卡缸，上述都不能起作用，就需要把压缩机拆下，把油倒出。加入煤油，然后再倒出，连续一次，目的是把里面的脏东西清洗出来，清洗干净后把压缩机倒置12小时，把煤油倒净，并挥发掉。第7种：三相电源启动法上述都不起作用的话，可用三相电源启动法，接法就是N接C。R和S都接不同相的火线，插电短时间启动6秒以内。在压缩机阻值正常的情况下，以上7种方法只要运用合理，涡旋压缩机卡缸的现象都是可以及时解决的。旋转式压缩机和复式压缩机压缩机可以分为旋转式压缩机和复式压缩机，一般来说，旋转式压缩机的结构比复式压缩机的结构要简单很多，因为旋转式压缩机的零部件少，所以体积小，重量轻，非常有利于制冷系统的小型化。另外，因为压缩机的电机也是要直接固定在压缩机壳体上的，所以旋转式压缩机在运转压缩的过程中，由转矩变化而产生的切向振动是不容易消除的，但是空调制冷系统管路，是要采取有效的减振措施，来保证空调器系统中的平稳、安全、低噪声运行。旋转式压缩机中的双缸旋转式压缩机，就能有效的解决旋转压缩机的振动状况。非常肯定的告诉大家，不是所有的日立压缩机产品都分大脚跟小脚，日立压机只有5HP和6HP机有大脚和小脚之分，大脚的脚间距为：190。)