所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的要求，需对下列内容进行计算。(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计34武汉船舶职业技术学院学报2008年第4期算的物理模型;(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、反力、挠度及截面转角;(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);(4)根据给定的约束条件，用线性规划法或试错法确定轴承的位移或合理位移量;(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴承上的实际负荷;(6)根据轴承或合理位移量，计算轴系有关连接法兰上允许的偏移、曲折值;(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴承负荷顶举系数。关于轴系校中技术的研究，国内外许多研究机构和船级社都做了大量研究工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中的计算模型和计算方法。轴系的校中方法就其校中的基本原理而言可以划分为三大类：（1）直线校中方法；（2）轴承允许负荷校中方法；（3）轴系合理校中方法。其中轴系合理校中方法得到了广泛的应用，在轴系的安装和检验方法研究方面，各船级社也提出了相应的方法。近年来，对于大型船舶推进轴系的校中，应变片测力法也得到了一定程度的应用。目前，国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”相结合进行轴系安装，再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各轴承实际承受的负荷，结合经船级社审图中心批准的轴系校中计算书的数值，挖泥船设计技术外包，即可校核轴系的安装质量。这种方法设备简单、精度较高、易操作、应用广泛。1提供默认值参数：2可以进行轴系疲劳计算；3支持自动识别导入MAN和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于不同数量桨叶的螺旋桨，提供默认的螺旋桨激励参数值；5对于电力推进系统，软件提供默认的电机激励参数，包括电机短路状态下的激励参数值参考；6软件集成多家船级社设计标准，并自动检验设计是否满足船级社的标准7其他特点8专注船舶设计、船舶建造和船舶维修等领域，数十年行业用户验证，成熟可靠，大大提升设计效率。9软件集成了轴系设计所涉及的所有类型计算。0软件自带高速计算求***，软件具备流畅的图形化用户界面，便捷的单位转化工具0具备强大的计算报告生成系统，并可根据用户习惯自定义液化船设计软件开发-欧普兰(诚信商家)由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）有实力，信誉好，在北京海淀区的软件代理等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将促进欧普兰和您携手步入辉煌，共创美好未来！)