用柴油作燃料的内燃机-柴油机柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机分类柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、机车柴油机等。国五排放标准下，选择车用尿素对柴油车尤为重要现阶段国内国五卡车达到国五排放标准的技术特点，都是采用发动机排气后处理SCR技术，该技术的特点是，必须使用车用尿素了降低发动机排气中的NOX，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素。由于车用尿素是消耗品，车主受价格或方便性考虑，一些用户会选择不加车用尿素。缺少车用尿素，发动机的ECU控制系统会监测尿素的存量，如尿素缺少，会报警，到一定时间后，ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩，发动机会表现无力。许多老司机都说自己的车爬坡无力，不防从这方面去看看自己的车是否添加了尿素，或者是否尿素泵出现了问题。不但如此，发动机的尾气中的NOX会严重超标，发动机的排放会回到国2排放的水平，会造成严重的空气污染。同时，车辆长期缺少尿素，会造成尿素泵的损害。既然不添加尿素，会产生这些不好的效果，那我添加尿素总行了吧？都是尿素，为了节省成本，我用那些便宜的尿素总行了吧？车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。非标柴油对比常压柴油的区别常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳固性较差公司，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。定性较差，简单变色蒸发，密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油，比重不低于0.89，稳固性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。所谓非标柴油，指的是不经过正规炼厂生产，达不到***要求的清洁其他油品、柴油规范的谐和油。其出处首要是一些个别加油站经过混合芳烃、MTBE等化工质料直接谐和而成的油，或是在辛烷值较低的其他油品中增长MTBE使之到达90号，甚至93号、97号其他油品的辛烷值规范来充任高标号其他油品出售。由于运用这种非标柴油的本钱要比购买正规油品低得多，因而，一些个别加油站为了更高的利润而冒险为之。)