建筑能效等级数量和名称确定也是该模型的重要步骤之一。虽然所提出的建筑区域节能评价模型能处理多个建筑能效等级，但是，过多过细的建筑能效评价等级也是不必要的。为了避免采用星级和数字等级带来理解上的混淆，采用文字等级:“差”、“通过”、“铜牌”、“银牌”和“”。这5个等级具有含义清楚，等级数量合适、容易理解的特点。模型中的强制性条款检查主要基于JGJ134-2001夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准和GB12021.3-2004房间空气调节器能效限定值及能源效率等级这2个标准进行。JGJ134-2001夏热冬冷地区居住建筑区域节能设计标准中3.0.3，4.0.3，4.0.4，4.0.7，4.0.8，5.0.5，6.0.2为强制性条文，必须严格执行。然而，考虑到第6.0.2条一般情况下不适用，所以未纳入强制性条款检查范围。第3.0.3条评价的可操作性较差，所以，也未将该条款纳入模型的强制性条款检查。第3.0.3条是关于采暖、空调能耗节能50%的条款，正如居住建筑节能设计标准(征求意见稿)中指出:这种全年采暖和空调的能耗计算，只可能采用典型建筑按典型模式运算，而实际建筑是多种多样、相当复杂的，运行情况也是千差万别的，因此，设计时按照标准的规定去做就可以满足要求，如果再花时间去计算分析所设计建筑物的节能率究竟是多少，可能就不值得了。利用本研究给出的评价方法进行计算，可以看出20名驾驶员的安全评分和节能评分总体水平，如表7所示。在区域节能评价上，可以看出百公里油耗对节能评分影响较大，随着油耗的增加，节能评分越来越低。且得分偏低的几名驾驶员，其均有较多次数和持续时长的行驶、急加速和超长怠速等不规范驾驶行为发生;而在安全评价方面，疲劳驾驶行为和安全里程得分则是影响评分的主要因素，且得分偏低的驾驶员们也存在较多次数和持续时长的行驶行为。通过图2中对驾驶员的安全得分、节能评分与综合评分分别排序，可以看出本评价方法主要基于***数据，能够对驾驶人驾驶行为的安全和节能情况作出评价，一定程度上反映出不同驾驶员的驾驶水平，为企业对驾驶员的管理提供参考凭据，企业可根据评价结果，对驾驶员管理有所侧重，进行分类管理和***监管。在火电厂区域节能评价指标体系中，指标的评价标准不同指标的评价方法也有所不同。在综合考虑各指标的特点、数据可得性的基础上，将指标分为定性评价指标和定量评价指标两类，分别采用不同的方法确定指标的评价值，力求评价结果更加客观。1.定性指标评价区域节能评价指标体系中的节能管理部分指标属于定性评价指标。由于定性指标都具有主观性，区域节能评价实施方案，此类指标无评价基准值。对这些主观性较强的定性指标进行量化，一般采用模糊统计的方法。2.定量指标评价区域节能评价指标体系中的节煤、节电、节水、节油部分指标属于定量指标。对于节能定量指标评价，已有文献中常采用指标分项评价计分的方法。即首先设定一个标准总分值，然后计算各部分指标在定量评价指标中所占权重（一般综合该指标在发电成本中所占的比例确定）从而确定该指标权重分值及扣分标准，依据评价准则通过对比实际值与基准值的偏差来计算，后计算出定量评价指标的总分值。区域节能评价实施方案-紫旭节能环保(推荐商家)由河北紫旭节能环保技术咨询有限公司提供。河北紫旭节能环保技术咨询有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。紫旭节能环保——您可信赖的朋友，公司地址：河北省石家庄市裕华区槐安东路158号鑫科国际广场C座1401室，联系人：姚经理。)