技术和方法，讨论了交通影响评价制度，包括分类，交通调查，交通预测等建设项目，规范文本格式的评估报告。第七章交通预测主要是由鲁健的一部分。第九章列出了一个典型项目的交通影响评估报告模板。确定分析的范围：分析应包括拟建项目的地区对道路交通的影响显著。在正常情况下，应该由城市主干道占地拟建项目位于封闭区域进行选择。对于需要在项目阶段，该项目的初步交通影响分析和交通项目的影响较大，应适当扩大分析范围。交通影响评价对缓解出行压力越来越重要“建议从前期的道路规划设计上，充分考虑非机动车、行人通行空间，满足行人、非机动车通行需求。另外结合道路改造，对道路断面重新分配，有条件的道路采取机动车、非机动车、行人三断面的设计规划。同时完善机动车与非机动车、行人的交通隔离设施建设。“从源头开展交通影响规划，意味着可以较大程度减少城市交通拥堵的可能性。”我市部门相关负责人告诉记者，在审批城市道路沿线的大型公共建筑、超市购物中心等商业建筑及其他重大建设项目时，要有交通人员参与联合审批，不合格的应作调整。交通影响评价中可优化的评价内容非机动车设置要求：(一)非机动车库停车当量数量不大于500辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出人口；超过500辆时应设两个或以上出人口，且每增加500辆宜增设一个出人口；(二)出入口宽度宜为2.5米～3.5米、场地内停车区应分组安排，每组长度宜为15米～20米；(三)机动车与非机动车出入口宜分开设置，出入口净距不宜小于7.5米；受条件限制必须设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出人口外7.5米范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆；(四)多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的坡道，坡度宜在20%以下，坡道宽度不应小于0.3米。建设项目对评价范围内城市公交有显著影响时，必须对评价范围内相关交通设施提出改善措施建议。而城市公共交通系统改善措施包括哪些呢？交通影响评价提出的改善措施，应该依据城市总体规划、城市综合交通体系规划、城市公共交通发展规划、城市公交线网优化规划、城市公交场站布局规划等相关规划统筹考虑，并在经济和技术上可行，公共交通运营***方案需要获得公共交通运营单位的支持。而城市公共交通硬件方面的改善措施包括公交站点优化调整、公交站点的港湾式改造、建设项目配套公交首末站建设、公交场站建设等。城市公共交通软件方面的改善措施包括公交线路优化调整、公交运营***调整、公交运营车辆调整等。)