2013年11月24日，中国质量协会用户会在京发布了2012年吊车行业产品平均无故障时间调查结果。调查结果显示，中(15吨以上25吨以下)小(15吨以下)吨位吊车产品，自主品牌的平均无故障时间已接近甚至超过外资品牌，可靠性有了较大提升。平均无故障时间，是指相邻两次故障之间的平均工作时间。其时间越长，表明其在产品寿命周期内发生故障的频次越少，是从时间维度描述产品质量、反映产品可靠性的重要指标。在本次调查中，三一的吊车产品以平均无故障时间达1048.35小时名列受调查的6个品牌之首，长于日本小松产品的1009.2小时和神钢产品的999.86小时。另外两个自主品牌柳工和玉柴的产品分别以881.44小时和748.09小时名列五和六。调查还显示，无论中外品牌，液压系统均为故障率较高的系统，而自主品牌电气系统的故障率远高于国外品牌，车身及结构系统附件的故障率则是国外品牌较高。为了了解吊车产品的实物质量，为国内用户选购产品提供更多客观真实信息，同时也为各品牌厂商提供质量改进信息，中国质量协会用户会于今年9~11月***开展了以中小吨位吊车为主要对象的行业平均无故障时间调查。此次调查，共选择了今年市场销量排前10位中的6个品牌，其中自主品牌3个，即柳工、三一、玉柴;外资品牌3个，即小松、日立、神钢。调查方式为面访调查。中国质量协会有关***指出，自主品牌吊车在整机可靠性方面的提升，是我国工程机械行业的一个重大进步。但同时也要看到，在大吨位吊车方面，自主品牌仍需努力;在液压系统的核心部件方面仍然依赖进口，这时我国工程机械行业未来必须突破的瓶颈那些吊车维修致富的人-重庆吊车维修分享重机故障排除（零件部分）零件名称故障及损坏情况原因及后果排除方法锻造吊钩1、吊钩表面出现疲劳裂纹2、开口及***断面磨损3、开口和弯曲部位发生塑性变化1、超载、超期使用、材质缺陷2、严重时消弱强度，易断钩3、长期过载，疲劳所致1、发现裂纹，更换2、磨损超过10%更换3、立即更换钢丝绳断丝、断股、打结、磨损导致突然断绳断股、打结停止使用，断丝、磨损按标准更换滑轮1、滑轮槽磨损不均2、滑轮芯轴磨损量达公称直径的3~5%3、滑轮转不动4、滑轮倾斜、松动5、滑轮裂纹或轮缘断裂1、材质不均，安装不符合要求，绳和轮接触不良2、芯轴损坏3、芯轴和钢丝绳磨损加剧4、轴上***松动或钢丝绳跳槽5、滑轮损坏1、轮槽磨损量达到原厚的1/10，径向磨损量达绳径的1/4应更换2、更换3、检修4、检修5、更换卷筒1、卷筒疲劳裂纹2、卷筒轴、键磨损3、卷筒绳槽磨损和绳槽磨损量达原壁厚15~20%1、卷筒2、轴被剪断、导致重物坠落3、卷筒强度消弱，容易断裂：钢丝绳卷绕混乱1、更换卷筒2、停止使用，立即对轴键等检修3、更换卷筒大件吊装设备吊装带应避免以下几点：1.严禁超载使用。2.两根吊装带作业时，将两根吊装带直接挂入双钩内。吊装带各挂在双钩对称受力中心位置；四根吊装带使用时，每两根吊装带直接挂入双钩内，注意钩内吊装带不能产生重叠和互相挤压，吊装带要对称于钩受力中心。3.吊装带使用时，将吊装带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位。4.当遇到负载有尖角、棱边的货物时，必须采取护套、护角等方法来保护吊带，以延长吊装带的使用寿命。严禁在粗糙表面使用吊带。以免吊带被棱角割断和粗糙的表面划伤。5.双匝扼圈捆扎更为安。6.使用吊装带时，由于吊钩的弯曲部分使扁平吊装带在宽度方向不能均匀承载，受到吊钩内径的影响。吊钩直径太小时，与织带环眼结合的不充分，应采用正确的连接件连接。7.吊装管类物体时要采取正确的吊装方式，吊装角度过大会产生安隐患。8.不应将物品压在吊装带上，会造成吊装带损还，不应试图将吊装带从下面抽出了，造成***。应用物体垫起，留出足够的空间以便吊装带顺利拿出来。9.使用完毕后吊装带应选择悬挂存放方法。吊装设备裙座加固措施：如果设备重量重体积大起吊时尾部裙座受力集中。为了防止吊装过程中裙座的变形必须对裙座的底部采取加固措施增加三角支撑架或十字支撑架减少吊装时裙座的变形以免影响设备的就位速度。以上是一些大件吊装设备吊装使用时要避免的地方，为了你的安请谨记这些避免事项。解析小吊车一些故障的原因和排出方法。小吊车液压体系的轰动与噪声往往一起，这种毛病的主要原因：一是因为油液脉动引起，如油中有较多空气，小型吊车油泵流量脉动较大，困油现象未很好消除，油泵及操作阀等液压元件有毛病;二是机械轰动引起，如细长管固定不牢固引起振荡，油泵传动轴与驱动轴不同心引起振荡等。液压体系进入空气和其他原因，还会使履行元件不均匀运动——匍匐。空气的来历可能有油面过低、吸油管阻力过大(如油管过细，滤清器阻塞等)、吸油管线未卡紧等。只需采纳逐个扫除法找出振荡与噪声的原因，有针对性地扫除液压体系中的空气，或消除油泵困油及替换引起振荡的细长管并对长管路固定牢靠等办法即可扫除毛病。解析小吊车一些故障的原因和排出方法)