随着氮氧传感器陶瓷芯片产量的提高,生产过程中需要一种能快速检测芯片性能的设备来保证产品质量,提高检测效率。介绍了设备设计要求、上位机设计以及通过USB-CAN转换器实现氮氧传感器与上位机之间的数据传输,实现对氮氧传感器陶瓷芯片的半自动化快速检测。济南信发汽车配件***传感器，发动机，驾驶室，变速箱十年！ECU并并不是根据检测即时的NOx值来分辨排气是不是达标，只是根据一套氮氧化合物检测程序流程来对排气中的NOx值是不是超标准开展检验。位于山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102?室！4326863A045S157氮氧传感器5WK97106氮氧传感器5wk96733IVECO氮氧传感器5WK96764B氮氧传感器5wk9674*方四5WK96742B氮氧传感器5WK96751C氮氧传感器5wk9675512V氮氧传感器5WK96760A氮氧传感器5WK96783B德国曼氮氧传感器5WK96790B德国曼氮氧传感器5wk97110云内氮氧传感器5wk97330A奔驰氮氧传感器5wk97400斯堪尼亚氮氧传感器A2C39120900-42C奔驰氮氧传感器5wk96674A福田欧马可氮氧传感器汽车氧传感器坏了的反应：1、后氧传感器坏了，ECU就收不到信号，发动机当然担心了，那么汽车仪表盘的发动机故障灯就会亮起，提醒车主注意检修；2、如果只是后氧损坏，那么对油耗的影响并不大，因为它的主要作用是检验三元催化的过滤效果，车主担心的费油应该指的前氧坏的表现症状。前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。)