转子叶片的振动特性将直接影响发动机性能及发动机的可靠性和寿命。为正确评估发动机的的可靠性和寿命，需要进行动频、动应力测量试验分析转子叶片的动频、动应力。首先对叶片固有特性分析方法和振动响应分析方法进行了综合性评述。转子叶片工作环境恶劣：高转速（12000转/分）、大交变应力（频率：8000Hz，应力水平：400MPa）,给数据采集和分析提出了很高的要求，LMS-SCADSⅢ316硬件和测量软件SignatureTesting解决了问题。为准确测量叶片在高频振动下的应力，为设计提供可靠性数据有着重要意义。叶片振动测量系统(BVMS)用于非接触式高速旋转叶片振动、应变、裂纹等在线状态检测。其次，对速度信号进行再积分，掌握风机叶片的振动位移s，进而对风机叶片振动幅度进行有效掌握。基于叶尖定时原理，传感器安装于静止机匣上，感受叶片扫过的信号，经信调模块、采集模块及软件算法处理后可还原叶片的实时振动位移、频率、振幅等信息，为转子叶片振动特性验证、动应力安全监控、叶片疲劳和故障诊断提供直接有效数据。基于叶尖定时方法无需进行叶片改装，且能同时测量所有叶片的状态信息，具有较大的技术优势。用于检测涡轮机转子叶片裂纹的方法，其中，提供具有在转子基体上安装的叶片的转子，其中为了检测裂纹还安装在转子基体上的叶片单个分开地时间上依次并且连续地被激振，其中，在这种情况中为每个被激振的叶片记录形成的频谱，其中，从这些记录的频谱中计算出平均值，并且其中，将记录的频谱和平均值进行比较，从而当叶片的频谱和平均值的偏差为不允许时则可推断出该叶片有裂纹或者可能有裂纹。该工艺与新整体叶盘工艺稍有不同，因为夹紧系统的元件排列在一个圆圈上，同时夹持所有叶片。叶片是航空发动机的主要零件之一,其结构强度直接影响到发动机的工作效率和运行可靠性。叶片的工作环境比较恶劣,除了承受高速旋转的气动力、离心力和振动负荷外,还要受到热应力的作用,很容易发生故障。为准确测量叶片在高频振动下的应力，为设计提供可靠性数据有着重要意义。以航空发动机为例,据统计振动故障率占发动机中总故障率的60%以上,而叶片振动故障率又占振动故障率的70%以上。因此,有必要在叶片的设计过程中建立合适的有限元模型并进行振动固有特性分析和响应分析。本文针对叶片固有特性和振动响应的分析方法进行研究。首先对叶片固有特性分析方法和振动响应分析方法进行了综合性评述。)