液压机在工作过程中难免会出现压力过大的现象，因为压力过大而引起的一系列状况，我们称之为四柱液压机压力过载现象。例如塑料制品、粉末冶金、校正压装液压机，则可采用油杯加油润滑。但是我们不能明明知道这种情况会发生，还是任由他发生了，所以在设计液压机之初，为了将这个问题的伤害程度降到较低，我们都会设置有液压过载保护系统。液压机的液压过载保护系统经过了很多代的更换，机械四柱液压机中老式的过载保护装置，如压塌块式，由于不能准确地发讯和有效地保护机床，并且更换非常麻烦，因而逐渐被淘汰。取而代之的是卸荷迅速、***也较快的液压过载保护系统。活塞杆的检查及修理1.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为大的工作压力的L5倍．维持]Omin不得渗漏和剩余变形。2.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。在闭合过程中，当溢流量减小到额定流量的1%时，系统的压力称为发的闭合压力。铰削时，不能运用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。液压马达的更大输出功率为一定值，因此称该回路具有恒功率的特性，也称为恒功率调速回路。钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车办法加以修整。液压机的***制度1.工作用油推荐采用32号、46号抗磨液压油，使用油温在15～60摄氏度范围内。2．油液进行严格过滤后才允许加入油箱。3．工作油液每一年更换一次，其中一次更换时间不应超过三个月；4．滑块应经常注润滑油，立柱外表露面应经常保持清洁，每次工作前应先喷注机油。5．在公称压力500T下集中载荷大允许偏心40mm。偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。6．每半年校正检查一次压力表；7．机器较长期停用，应将各加部位表面擦洗干净并涂以防锈油。)