交通安全设施的着***随着社会发展，交通变得越来越便捷，但是安全是一个不容忽视的问题。针对交通安全有两个着手点：一、当交通事故发生的时候尽量把伤害降低，这时候就需要护栏板和避险车道等防护措施。防撞护栏是目前常见的交通安全设施之一，设置护栏板的意义：减少了道路两侧障碍物数量，护栏板虽然有防护道路障碍物的作用，但是如果设置不当，本身就成了障碍物，所以使用护栏板的时候，需要合理设置。有效降低驾驶员的心理压力，两侧的护栏板有诱导视线的作用，所以合理的设置，有助于缓解驾驶员在行驶过程中的视觉疲劳，缓解紧张情绪，从而降低事故的发生率。在该路段设置的轮廓标能使驾驶人了解车道数或车道宽度的变化，这对顺利通过瓶颈路段防正事故发生将会十分有效。二、主动预防，例如普及相关交通***，交通标示标线等。***防撞护栏等级***分隔带开口护栏既要具有防撞能力,又要便于开启,因此其结构必然不同于相邻的***分隔带护栏,其工程造价也必然高于***分隔带护栏。为有效降低工程造价并避免高速公路***分隔带沿线出现大的交通安全隐患,在确定活动开口的位置时,应综合考虑设置间距、路线几何线形、行车视距和构造物分布等因素，应选取没有潜在安全隐患的路段。已经确定的活动开口位置应设置具有一定防护能力的开口护栏，其防护等级可适当低于***分隔带护栏1~2级,但高速公路***分隔带开口护栏不得低于三(Am)级。如***分隔带按规定选取了五(SAm)级,则***分隔带开口护栏等级可选取五(SAm)、四(SBm)、三(Am)三种级别,但不能选取二(Bm)级。当车辆与波形护栏相撞时，波形钢护栏具有良好的耐撞性，吸收能量和功能，不易损坏。同时，它还可以保护车辆和乘客。当道路维修或其他原因需要连接时，方便地拆除车门处的护栏，打开车辆通过的通道。三波波形护栏加工要求三波波形护栏加工要求5.2.1三波形梁板、三波形梁垫板一般宜采用连续辊压成形。5.2.2方管立柱防阻块可采用高频焊接成形,如果采用其他方式加工,应有试验资料保证其强度。5.2.3三波形梁板上的螺孔,应***准确，每一端部的所有拼接螺孔应一次冲孔完成。5.2.4钢护栏端头及过渡板应采用模压成形。)高速公路、一级公路上车辆运行速度很高，为提高行车的安全性和舒适性，指示公路前方线形非常重要，连续设置轮廓标就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。5.3外观质量及防腐处理5.3.1三波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹气泡、折叠、夹杂和端面分层,允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑.凸起,压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理,其整z形深度不大于公称厚度的10%;切断面及安装孔不允许有卷沿飞边和严重毛刺。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。交安设施设置规模次要干线公路为二级及以上公路，应根据本细则的规定设置完善的交通标志、标线、视线诱导设施及必需的隔离栅和防落网;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏;-级公路整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置***分隔带护栏;不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计;高速公路***分隔带开口处必须设置开口护栏;一级公路应根据需要设置防眩设施。2，螺栓16*170（四套），卡具22*8（六套），柱帽140*3。主要集散公路一般为一一、二级公路，应根据本细则的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施和隔离栅;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏;--级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。六索缆索护栏，端部立柱由194*5*1680立柱，斜撑194*5*2178，法兰盘250*9*2000，穿线管32*3，拉杆锚具25*1200（六套）五部分组成。)