看了这么多，更多的只是纸上谈兵，为了让我们可以参与其中，一汽奔腾也设计了几个参与环节，例如这个在传递路径半消声室进行的车门隔声的测试实验。这个实验需要在驾驶员的位置放置一个发声声源，在车外车门出放置一个麦克风，用于采集噪声。和我们习惯想法不太一样的是，这个实验的发声声源并不是在车外，而是在车内驾驶员的位置，这是因为两者声传函的路径是一样的，所以相反也没有关系。在车门处采集噪声，通过车内和车外的差值，来反馈车辆车门的隔音优劣。而通过对比我们可以看出，图标中横坐标是声音频率，纵坐标是声压级，这个数值越高代表声音越大，在经相同声源，车门经过隔音处理后，数值越低说明隔声性能越好。整个实验模拟了从200到1000赫兹的音频，这其中包括了低配的胎噪和路噪，也包括了风噪和动力噪音等，可以看出蓝色的奔腾T99数值更低，在1600-2000赫兹这个区间表现优势更明显，整体表现都低于竞品车型。在拆车过程中，我发现每一块隔音材质都十分轻盈，更轻的隔音材质会为整车带来更低的质量，从而对性能和燃油经济性都有所提升。在大部分国人的心目中，“轻”的东西没有“重”的好。但实时并非如此，比如羽绒服比棉衣轻但却更加暖和；手机也越做越轻；航天材质比很多钢材要轻了数倍，但能说不结实嘛？在很多时候，“轻”比“重”是要贵的，这也不是在菜市场买菜，铁皮吸声尖劈，越重越贵。放在这些工业化的产物上，轻代表着要用更好的材质，吸声尖劈，所以成本会有着明显的提升。走进全消声室，会看到六个面由约1.7米长的吸声尖劈组成，尖劈里包的是玻璃棉等吸声材料，能有效吸收所有入射声音，人站在钢丝网上悬空安静站着时候，心跳声也听得清清楚楚，在这样的安静环境，吸声尖劈施工，在里面测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，吸声劈尖原理，提升车辆NVH性能；混响室与全消室不同，墙面是不规则弧度的，目的是增强房间各个面的声反射效果，以此产生混响声场实验环境，进行零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试。吸声尖劈施工-润吉金属(在线咨询)-吸声尖劈由河北润吉金属制品有限公司提供。河北润吉金属制品有限公司（）在金属丝网这一领域倾注了诸多的热忱和热情，润吉金属一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：张经理。同时本公司（）还是从事冲孔网规格，冲孔网厂家，冲孔网价格的厂家，欢迎来电咨询。)