液压油缸压力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重复使用。在将液压油缸安装到系统之前，应将液压油缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。压力承受零部件不一可随意更换，应使用原六提供的产品。如没有，也应根据其承受压力更换相应的产品。例如防松螺母、紧固螺栓等。各部件固定或连接螺栓多数都有拧紧力矩、拧紧顺序要求，有的还规定了拧紧角度。所以在紧固时应使用专用扳乎或者扭力扳手按要求力矩拧紧。一个部件上各螺栓拧紧时应对称拧紧，且每颗螺栓拧紧力矩应一样，以免螺栓受力不匀断裂。活塞杆或细长件＿卜螺栓紧固时要注意用垫木将活塞杆或细长件平衡垫好，防止在紧固时弯曲变形。工作工程中遇到爬行现象液压油缸要如何解决？液压油缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下：（1)缸内有空气***。应增设排气装置，或者使液压缸以***达行程快速运动，强迫排除空气。（2)液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。（3)活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。（4)液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。（5)活塞杆弯曲。应校直活塞杆。（6)活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。（7)液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。（8)液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。（9)液压缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞。（10)缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。（11)双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然状态。正确看待工程油缸的气蚀问题工程油缸保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。(12)按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体。如果工程油缸油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的***速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外，工程油缸油液过热也会增加气蚀发生的几率。工程油缸制造及维修不当导致气蚀：由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。)