先切断电源，检查下电源是否正常，齿轮减速机的铭牌上都有标明机器的额定电压，应对当时电压进行检测是否正常，如正常，再检查目标机器，也就是出力轴所连接的器械，可以试着转动轴，看是否能正常转动，不能转动就打把齿轮减速机分离出来再试试，然后判断是减速机的问题还是目标器械的故障。检查的过程中应注意查看转轴是否异常，看是否出现小疙瘩，会影响转轴的工作，这个是漆膜破损。电机为什么多用Y型连接?1.电机定子铁芯及线槽一定时，在功率相同情况下，星接绕组匝数相对较少，线径相对较粗；角接绕组匝数相对较多，线径相对较小。所以，小功率电机为了在绕制时线径不至于过小影响机械强度，一般均采用星接方式，选用线径稍粗来提升功率及机械强度的。2.主要是看负载的性质，特点。小型电机（4KW以下）大部份采用Y型接法，大型电机通常均采用三角形接法。一般地轻载设备习惯上接成星型，优点启动电流小，对于启动力矩比较大，重负载设备要求角接，以获得较大的力矩.(当电机接成Y型运行时起动转矩仅是三角形接法的一半，但电流仅仅是三角形起动的三分之一左右。三角形起动时电流是额定电流的4－7倍，但转矩大)。3.电机三角形接法和星形接法---主要是下线方便，小电机三角形接法---线径小，匝数多，不好下。大电机星形接法---线径大，也不好下。马达的相数选择绕组的相数可选二、三、四、五……直至十五相，但用得的是三相及四相，五相以上的相数用得较少。绕组相数选择应该考虑到：绕组的利用程度、电子开关电路的复杂程度及成本、转矩脉动及电子元件应力等，根据不同的使用条件来综合决定相数。1.绕组利用程度相数越多，绕组利用程度越低。两台电机具有相同的尺寸、电压、控制电路布局及铁耗，四相电机转矩密度大9％，用铜量增加36％。2.电子线路复杂程度及成本相数增加，所用开关元件数增加，电路复杂，成本也。3.转矩脉动无刷直流电动机转矩脉动比有刷电机大。相数越多，转矩脉动就越小，研究和实验表明相近的奇数相比偶数相转矩脉动小。4.电子元件的应力在保证不同相数有相同的出力及电压的前提下，随相数增加，每相电流减少，因而元件的电应力减少。)