企业视频展播，请点击播放视频作者：杭州杭固建筑特种工程有限公司杭州杭固建筑特种工程有限公司是一家融工程加固技术研究、设计、咨询、优化与施工于一体的高新技术企业。基本原则1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指1定的区段或特定的构件。2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。3)根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。4)对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择1佳的加固方案。5)加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。6)加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。7)加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。8)在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。9)在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。10)加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。体外预应力加固法体外预应力加固法主要用于梁式桥（包括简支梁、悬臂梁、连续体系梁桥等）正常使用极限状态超限的结构，通过对旧桥施加体外预应力，能够达到减少或消除裂缝，减小梁体下挠，改善结构各截面应力状态的目的。体外预应力加固旧桥的原理是通过在梁体外设钢质的拉杆或撑杆，并与被加固梁体锚固连接，然后施加预应力，强迫后加拉杆受力，从而改变原结构内力分布，并降低原结构应力水平，使结构承载力显著提高，且可减少结构变形，缩小裂缝宽度甚至闭合。减轻拱上自重加固法减轻拱上自重也是一种调整拱上恒载分布的手段，尽管它们的目的都是为了***和提高原桥的承载能力，但它们的出发点和适用场合却是不相同的。调整拱上恒载分布是针对主拱圈变形过大，通过调整拱上恒载的办法来调整拱轴线与压力线；采用减轻拱上建筑的自重，则主要是针对某些双曲拱桥的基础承载能力较低，通过这一措施降低对基础承载力的要求。1桥梁加固的难度大①已通车的桥梁出于交通需要的压力在加固过程中不能中断交通，在这种情况下进行桥梁加固施工，势必会受到不利影响。减轻拱上自重的方法有以下几种：（1）降低桥面标高，减少以至完全取消拱上填料，或使用轻质拱上填料；（2）将腹拱的重力式横墙挖空，或改建为钢筋混凝土立柱；（3）用预制的钢筋混凝土T梁、微弯板或空心板等轻型桥面系取代笨重的腹拱体系；（4）采用钢筋混凝土刚架或桁架式拱上建筑。在建筑业中，伴随着旧建筑结构人口老龄化及环境要素、灾难等毁坏的危害，诸多的建筑结构抗压强度与使用性能降低，在这方面上导致了挺大的危害，以便处理这一难题有两层面的探讨说法，说法一：拆下来复建，可是由于成本费难题这一所必须的斥资较为大；说法二：急缺加固解决，碳纤维布加固极1致合乎加固修复，提升构造的抗压强度。在碳纤维布的应用上，加固的方式能依据不一样的搭建具有不一样的加固***，如梁、板，根据将碳纤维布黏贴至底端受拉区，可合理替代或填补建筑钢筋的受拉性能，提升受弯预制构件的承载能力。桥梁的建造都是有一定的时间，有的还是年代久远的，使用的时间久了，就出现一些毛病。)