普通混凝土裂缝的处理方法1、表面修复常用的方法有压实抹平,涂抹环氧粘结剂,喷涂水泥砂浆或细石混凝土,压抹环氧胶泥,环氧树脂粘贴下班丝布,增加整体面层,钢锚栓缝合等。表面涂抹和表面贴补法表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。2、局部修复法常用的方法有充填法、预应力法,部分凿除重新浇筑混凝土等。用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开Ｖ型槽，然后作填充处理。3、水泥压力灌浆法适用于缝补宽度≥0.5mm的稳定裂缝。此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。利用压送设备（压力0.2~0.4Mpa）将补缝浆液注入砼裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好。也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，不用电力，十分方便效果也很理想。4、化学灌浆可灌入缝宽≥0.05mm的裂缝。钻孔植筋加固技术通过采用高强度的化学粘合剂,使钢筋、螺杆等与混凝土产生较强的握裏力,从而起到加固作用的混凝土结构加固技术称为植筋技术。采用植筋施工后可产生较高的承载力,且钢筋、螺杆等不易被拔出或移位。此外,该方法具有较好的密实性,不需要进行额外的防水处理。由于是通过化学粘合剂对构件进行固定,因此基材不会因膨胀而受到***,反而会对结构具有一定的补强作用,其施工过程较为简便,且安全又环保。因此,在对钢筋混凝土结构进行变更或加固时,该方法是为有效的方法。在建筑物上开展加固改造工程时需要避免哪些误区？在建筑行业中经常都会遇到建筑物尚未达到既定使用寿命,却因为受到各种外界因素影响而出现不牢固的现象，这种情况下只能借助于可靠的加固改造工程来增加这些建筑物的牢固程度，而在建筑物上开展加固改造工程历来都属于一项繁杂的施工项目所以一旦陷入误区之中便会影响到工程的质量。那建筑物上开展***服务好的加固改造工程时都需要避免哪些误区呢？个误区、选用错误的施工方案出现问题的建筑要做加固改造工程,都是为了通过强化其牢固程度来解决本来已经存在的安全隐患，但是,由于不同的建筑物存在的安全隐患，此外引发安全隐患的原因也各不相同，需要使用与其相配套的施工方案。一旦加固改造工程选用的施工方案与建筑物不匹配便会影响效果，而且在对建筑物开展加固改造工程的过程中还可能会对建筑物造成二次***并增加新的安全隐患。第二个误区、不关注施工单位的经验加固改造工程不仅需用到大量的建筑材料还对施工单位的加固设计和施工经验均有着极高的要求，可是若将加固改造工程交由一个施工经验不丰富的施工方来做，就很难消除建筑物所存的安全隐患。但是很多加固改造工程施工前都需要通过招标来确定施工单位，在招标时就要注意规避仅仅关注单位给出的报价却忽视了施工经验丰富与否这一问题。这些即为对在建筑物上做加固改造工程时需要规避的误区所做的介绍。质量好的加固改造工程开展的顺利与否以及对建筑物产生的加固效果是否理想会受到多种主客观因素的影响，但是如若在开展建筑物加固改造工程的时候能够规避这些误区便能够有效提高加固的效果。常见的桥梁加固方法有哪些众所周知，打江山容易守江山难。对于桥梁加固这个领域而言，亦然如此。业内较好的桥梁加固不仅需要具有比较***的施工技术，更离不开结构工程师借助材料力学以及结构力学的基本原理提供的科学、有效的桥梁加固方法，以下是根据不同种类的桥梁总结出的常见方法。：改变结构体系法这种方法适用于：简支板桥。跨中附近板底由下而上的竖向裂缝，一般有多条，静态裂缝宽度有可能超过规范限制值。使用的业内较好的桥梁加固方法是改变结构体系法，譬如：简支板变连续板，小跨径板桥可在跨中或跨中附近增设桥墩或斜撑，采用“跨中增加支撑变简支为连续”，但应注意在中支点负弯矩区，应结合桥面改造，增设足够的受拉钢筋。第二：预应力加固法在板底锚固多根平行的预应力细钢丝，张拉后覆盖混凝土（板底锚固多根预应力钢丝），或者设转向托架后折线形布钢束张拉，预应力钢索穿过两端板中斜孔锚固于铺装层下（折线形布置体外预应力索）。这是一种服务质量好的桥梁加固方法。第三：构件加固法桥梁加固不仅仅可以从宏观以及整体进行，也可以出于对局部稳定的考虑，加固某一部分的固件。比方说，对肋拱、双曲拱等因拱脚水平位移及下沉造成主拱圈变形过大及开裂，拱轴线与压力线严重偏离，采用其它补强措施难于奏效时，可采用拱脚顶推复原调整拱轴线的方法改善拱圈受力。总的来说，以上提到的改变结构体系法、预应力加固法以及构件加固法都是在服务质量好的桥梁加固工程中常见的、事半功倍的方法。在实际的工程应用中，应当结合桥梁的实际受力情况以及荷载的分布情况做出科学合理的计算，从而找打适合自己的、安全经济并且耐久性比较长的桥梁加固方法。)