潍柴WP10H据中国重汽的工作人员介绍，搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车主要面向***各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴WP10H.400E50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，可输出400马力，扭矩1900N.M，升扭矩达200N.m/L。潍柴较低的故障率、高负荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用户的心中，简单来说就是“皮实耐用”。可靠性上，WP10H经过了15000小时的台架验证，B10寿命长达180万公里/30000小时，可实现10万公里超长换油周期，进一步提升运营的经济性和出勤经济性方面，潍柴WP10H发动机同样出众，其燃油消耗率达到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，该发动机采用了轻量化模块化设计，自重仅为816kg，大幅提升了有效载重量。在排放上，潍柴WP10H.400E50发动机符合当下主流的国五排放标准，之所以没有采用的国六机，主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本：同样马力下，国六发动机比国比发动机贵出3～3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说，斯太尔重卡，3万元足以影响到它的竞价比和市场竞争力。卡车***：轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，斯太尔经销商，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，天津斯太尔，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。之前提到了：斯太尔搭载潍柴是“众望所归”，这并不是一句空话，在中国的煤炭运输历史中，斯太尔同样占据重要的一席。自改革开放以来，我国煤炭运输开始进入快速上升期，路上的运煤车呈几何式增长，其中以西北进京的110国道为繁盛。在很长一段时间里，途经110国道的运煤车大多就以重汽斯太尔为主，而该道路也曾被人们戏称为“斯太尔国道”。作为一款以运煤为主要用途的车型，新车不仅动力强劲，还采用了MCY11德国曼技术双后桥（带自动调整臂）与曼技术底盘，保证其充足的承载性能，而气路接头等配件甚至直接与中国重汽集团的汕德卡共享。在舒适性方面，车辆标配气囊座椅，并且提供阻尼可调，斯太尔售价，消除长时间高强度驾驶的疲劳程度。除此之外，新款斯太尔的驾驶室也带有两点式气囊减震，进一步减少行车过程中的颠簸。斯太尔经销商-赢信盛达汽车销售公司-天津斯太尔由天津赢信盛达汽车销售服务有限公司提供。天津赢信盛达汽车销售服务有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。赢信盛达——您可信赖的朋友，公司地址：天津市津南区葛沽镇葛万公路44号，联系人：苏经理。同时本公司（）还是从事重汽汽车配件，天津卡车配件，天津重卡配件的厂家，欢迎来电咨询。)