为了准确确认螺杆抱死机理是否正确，应用有限元分析预测了加工FEP的挤出机螺杆中的温度分布。使用了由威斯康星州麦迪逊大学开发的FEHT程序。采用的热边界条件。使用了697个节点和1280个三角单元。进料喉温度被设定为15.6°C。机筒温度设定为288°C、371°C和371℃和371°C。螺杆轴端温度设定为93°C;螺杆顶端为371°C;螺杆中心线上沿半径方向的热通量为零，这一程序不考虑黏性耗散或对流;热传递方式为纯热传导。FEP的热导率取为0.246J/(m*s*K)。(1)液压马达驱动螺杆结构特点液压马达驱动螺杆转动的传动，是由叶片液压马达驱动，经齿轮减速箱减速带动螺杆转动。螺杆的转速变化可以通过无级调速得到调整。这种马达体积小，后动惯性小，结构比较简单，而且体轻。如果注塑机螺杆工作超载，还可以起到安全保护作用。用液压马达驱动，是一种比较理想的传动类型。(2)电动机驱动螺杆由电动机驱动、通过液压离合器与齿轮减速箱连接带动螺杆转动，是目前生产设备中应用的一种传动型式。其传动系统结构形式。为了保证喷涂的性质和质量，应该控制涂层的孔隙率，喷涂过程中应该尽量提高喷涂颗粒温度，尽量提高喷涂速度，尽可能减小喷涂距离。热喷涂的工艺参数：热源。火焰喷涂一般使用乙jue做燃气，温度约为3100摄氏度，电弧喷涂高温度为5538摄氏度至6649摄氏度，等离子喷涂的高温度为11093摄氏度。可见对快速加热和提高粒子传送速度来说，等离子喷涂较好、电弧喷涂居次、氧炔焰喷涂较差。（1）料筒加料段内壁开设纵向沟槽是为了提高固体输送率，由固体输送理论知，一种方法就是增加料筒表面的摩擦系数，还有一种方法就是增加加料口处的物料通过垂直于螺杆轴线的横截面的面积。在料筒加料段内壁开设纵向沟槽和将加料段靠近加料口处的一段料筒内壁做成锥形就是这两种方法的具体化。（2）强制冷却加料段料筒是为了提高固体输送量，还有一种方法。就是冷却加料段料筒，目的是使被输送的物料的温度保持在软化点或熔点以下，避免熔膜出现，以保持物料的固体摩擦性质。)