山东标线施工振动型道路标线涂料振荡型道路反光标线涂料应具备以下特性：一是涂料一般以树脂为成膜物，树脂质量的好坏在涂料中起着较好性的作用；新建沥青混凝土路面的道路，因未开放交通，比较干净，主要采取人工清扫，有浮尘的地段可采用风力灭火机或其它风力设备对标线部位进行清理，热熔标线涂料保证标线路面的清洁度。二是涂料对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力，在使用过程中不易剥落；三是标线涂料应具有良好的耐候性、耐磨性，在使用过程中色泽变化小，标线清晰，不易开裂，不易磨损；四是能保持良好的反光性，在较长的时间内反光效果不会明显下降；五是应具备良好的施工性能，干燥快，表面平整，对玻璃珠粘结力强；六是在施工过程中易控制标线的厚度，保持标线厚度均匀。从发展趋势看，热熔型道路反光标线涂料的质量在不断提高。但由于施工质量方面的原因，还存在令人不满之处。其优点是进度快、费用低、去除浮浆效果好，缺点是不能应付复杂情况，成热熔标线涂料片的水泥薄块、灰浆皮不能去除，而这种浮块对标线的危害较大，也比较常见。主要问题：一是涂料品种单一?无法合理选用?容易造成浪费；二是反光玻璃珠使用不当?使标线的反光效果不佳；三是施工温度难以控制；四是不重视标线的抗滑性能使标线成为车辆打滑和侧滑等事故的隐患。山东标线施工热熔标线涂料附着力强、耐磨使用寿命长夜间反光性能现代的交通，不仅要求昼时效应，也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性，同时也可提高夜间的行车效率。世界上越发达的***越注重这一点，道路夜明化程度越高。施工时干燥迅速道路标线涂料所应用的环境时有不能间断的交通量存在（即使在夜间也存在着一定量的交通流量）。到2003年末建成的公路通车路程到达181万km,位居国际第四位,其间高速公路的总路程到达近3万km,跃居国际第二位,仅次于美国。因此，要求道路涂料尽可能地迅速干燥。根据不同的涂料类型，一般3～15min内要求实干通车。对一般涂料来说，这种要求近乎过于苛刻，但它是衡量某种产品能否成为好的道路涂料地先决条件。山东标线施工标线涂料具有热可塑性这些年,我国的路途建造飞速发展,每年出资于交通建造的资金都超越2000亿元,2003年乃至高达3900亿元,其间公路建造完成出资3500亿元。振荡型热熔标线涂料是在热熔道路标线涂料基础上加以改性的，主要是通过改进原有标线涂料的流体特性，使该涂料在熔融状态下具有优良的触变性能。到2003年末建成的公路通车路程到达181万km,位居国际第四位,其间高速公路的总路程到达近3万km,跃居国际第二位,仅次于美国。作为控制和引导路途交通的生命线--路途交通标线,需求划制的数量非常大,路途交通标线的涂料用量陡增,大略估量,每年新修和修理用的标线涂料用量在15万t以上。山东标线施工关于热熔标线施工下涂剂使用问题说明而水泥路面本身为亲水性物质，形象点说，水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，同时水泥为刚性路面变形又较小，而涂料本身为热塑性，天冷时也为钢性，而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。白天的视认性取决于颜料的好坏，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适当，过多或过少都会影响标线的反光作用。要将二者结合起来要求它具有较好的韧性，同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力，这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有专用下涂剂，而且必须使用下涂剂，该下涂剂具有优异韧性和抗冲击性，一般为合成弹性橡胶体。（道路标线涂料）)