一、圆盘发电机简介圆盘发电机制构造跟现代的发电机不同，在磁场所中转动的不是线圈，而是一个紫铜做的圆盘。圆心处固定一个摇柄（图1），圆盘的边缘和圆心处各与一个黄铜电刷紧贴，用导线把电刷与电流表连接起来；紫铜圆盘放置在蹄形磁铁的磁场中。普通型发电机组柴油机启动后要经过3-5分钟的怠速运转（700转/分钟左右）冬天气温偏低，怠速运转时间要适当延长几分钟。当法拉第转动摇柄，使紫铜圆盘旋转起来时，电流表的指针偏向一边，这说明电路中产生了持续的电流。图一：圆盘发电机原理二、圆盘发电机的电生我们可以把圆盘看作是由无数根长度等于半径的紫铜辐条组成的，在转动圆盘时，每根辐条都做切割磁力线的运动。如图9－4所示，当辐条转到OA位置时，辐条和外电路中的电流表恰好构成闭合电路，电路中便有电生了。据了解，作为广东柴油发电机厂家——深圳市协诚机电设备工程有限公司，长期大量提供30KW-2500KW的柴油发电机组，但今年也出现了柴油发电机组卖断货的现象，在“协诚机电”经营14年来并不多见。随着圆盘的不断旋转，总有某根辐条到达OA位置，因此外电路中便有了持续不断的电流。图2：圆盘发电机电生三、圆盘发电机发明者：法拉第迈克尔·法拉第（MichaelFaraday，公元1791～公元1867）英国物理学家、化学家，也是的自学成才的科学家。生于萨里郡纽因顿一个贫苦铁匠家庭。仅上过小学。Roberts说：“虽然我们知道振动发电机的原理已经很多年了，而在石油行业无线传感器方面的进步真正给了我们开发具有市场价值产品的动力。1831年，他作出了关于力场的关键性突破，永远改变了人类文明。1815年5月回到皇家研究所在戴维指导下进行化学研究。1824年1月当选皇家学会会员，1825年2月任皇家研究所实验室主任，1833----1862任皇家研究所化学。1846年荣获伦福德奖章和皇家勋章。四、圆盘发电机为什么不能普及？我们对比下两种方式就可以知道答案。圆盘发电图线圈发电图从上图可以看出，线圈方式能够更大限度利用线圈进行发电，整个线圈一直在做切割磁感线运动。而圆盘很大一步在外面没有做切割磁感线运动，这样就浪费了很大一部分的机械能，发电的效率大打折扣。另外圆盘和线圈相比也存在材质很难分布均匀，导致电阻增大，将会产生比线圈更多的热量，浪费机械能。通过对机器的温度和振动进行监测，工程师可以了解其状况并预测机器故障。后圆盘和线圈在实际运用中，线圈能够更好的利用机械能，他的运动方向很好控制。圆盘则不行。所以，鉴于这些原因，圆盘方式没有得到普及。柴油发电机组是一种把燃油的化学能转化为电能的机电一体化设备，在现代化程度日益提高的今天，特别是随着计算机网络以及通信事业的蓬勃发展，设备对于电力供应可靠性的要求也日益增强，因为ups电源存在供电时间短的问题。这样就使得柴油发电机组有了广阔的发展空间，但是柴油发电机组在为人们提供便利的同时，也因为机组的噪声直接影响着人们的身体健康、工作和生活。成本低、工期短是柴油发电机组市场在***发展可再生能源的大环境下实现逆袭的主要原因。随着人们对环境要求的逐渐提高，如何解决并克服上述问题就成为柴油发电机组应用和发展的关键，在这里我们着重介绍一下柴油发电机组噪声的发生及解决方法。根据柴油发电机组的工作原理，其噪声的产生非常复杂，从产生的原因和部位上来分：1.排气噪声；2.机械噪声；3.燃烧噪声；4.冷却风扇和排风噪声；5.进风噪声；6.发电机噪声。下边分别就这六部分作一说明：1.排气噪声：排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声，是发动机噪声中能量，成分多的部分。比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多，是发动机总噪声中主要的组成部分。（因为长时间空载运行会使柴油机喷油嘴喷出的柴油不能完全燃烧导致积碳，造成气门、活塞环漏气。它的基频是发动机的发火频率。排气噪声的主要成分有以下几种：周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等，随气流速度增加，噪声频率显著提高。2.机械噪声：机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中为严重的有以下几种：活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。柴油发电机组强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处，然后再通过地面的辐射形成噪声。国内经过40余年的研究和探索，使内冷水处理技术得到了长足进展，出现了多种内冷水处理技术：加缓蚀剂处理法、小混床处理法、超净化处理法、H／OH混床Na／OH混床交替处理法、加NaOH处理法、除氧法等等。这种结构噪声传播远、衰减少，一旦形成很难隔绝。3.燃烧噪声：燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。二、燃料系统：1、燃油量是否足够，配线配管是否有没有漏油或管件松动(等)，排除燃油系统中的空气。在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的钢性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因为在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的汽缸压力级则相对[工业电器网-cnelc]易于传出。4.冷却风扇和排风噪声：机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的，旋转噪声由风扇的叶片切割空气生周期性扰动而引起；涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时产生的，由于气体的粘性引起的旋涡流，辐射一种非稳定的的流动噪声。排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声均是通过排风的通道辐射出去的。2、隔声罩，采用四至五层的吸音材料制成的隔声罩，吸音隔音，效果明显。5.进风噪声：柴油发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应，一方面保证发动机的正常工作，另一方面要给机组创造良好的散热条件，否则机组无法保证其使用性能。转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压，所以，调发电机端电压或调发电机的无功功率必须调节转子电流。机组的进风系统基本包括进风通道和发动机本身的进气系统，机组的进风通道必须能够使新风顺畅的进入机房，同时机组的机械噪声、气流噪声也可以通过这个进风通道辐射到机房外面。6.发电机噪声：发电机噪声包括定子和转子之间的磁场脉动引起的电磁噪声，以及滚动轴承旋转所产生的机械噪声。根据以上对柴油发电机组的噪声分析。一般对于发电机组的噪声采用以下两种处理方法：油机房进行降噪声处理或者采购时采用防音型机组。空间。机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，机和柴油机有着天壤之别，显著的区别当然是机烧的是，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。2、当控制开关切到停止(STOP)，或仍保持在自动，但市电已***时ATS即送来停车信号，发电机即会自动停止。柴油机的燃烧效率也比机高，一般为34%--45%，而机只有30%左右。机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。柴油机的功率大、热，机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。NO.1缸内直喷由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比低。概述柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。而粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。而缸内直喷（GDI）技术则是机从柴油机“偷”来的，缸内直喷发动机的喷射系统直接将喷射到燃烧室内，形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定，在怠速或者低负荷时，进气门开度小，喷油量少。圆心处固定一个摇柄（图1），圆盘的边缘和圆心处各与一个黄铜电刷紧贴，用导线把电刷与电流表连接起来。高负荷时，进气门全开，进气量大，喷油量也大，保证发动机的功率能满足需求。这样，既能保证发动机功率，又能实现节能环保的目标。但需要强调的一点是，即使是缸内直喷的机，压缩的仍然是油气混合气，只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内，而柴油机压缩的是空气，这是缸内直喷的机和柴油机显著的不同。而且缸内直喷机虽然也是高压喷射（20bar左右），但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。NO.2涡轮增压涡轮增压技术早是在船用柴油发动机上开始采用的，随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中，是将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代，涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。一、启动前的准备每次在开机前必须要检查柴油机水箱内的冷却水或防冻液是否满足，如缺少要加满。1973年爆发的石油危机直接导致了和柴油价格在***范围内的疯涨，此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始热销。随后，涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩，1968年，搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton获得了Indy500赛事的。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上，随后才搭载在机上，因此也能认为是机从柴油机上“偷”过来的。)