挤压液压机机架的特点是对其刚度要求高,因为机架的刚度直接影响到挤压制件的质量,因此,普遍对挤压机的受力机架以刚度为主控目标来设计,严格控制其承载时的变形量。中、小型挤压液压机的机架有整体铸钢机架、钢板焊接机架及梁柱组合机架。对于大、中型挤压液压机的机架则采用预应力组合机架,常见的有两种形式,一种是由带钩头的厚板叠加成的预应力拉杆和受压柱套组合机架;另一种是圆柱形拉杆和受压柱套组合机架。活动横梁孔与活塞头部配合一般采用D4/d***或高于此配合精度，并应有一定的插入深度，使四柱液压机活塞与活动横梁联接成一刚体。前者见于德国制造的挤压液压机,它结构紧凑,但预应力施加过程比较复杂;后者如近年西安重型机械研究所为山东丛林集团设计的100MN双动铝挤压液压机,四根预应力拉杆每根长17m多,直径595m,重达35.6t,预紧系数为1.25,即加压到125MN时,梁与柱套之间的压应力才完全消失。当挤压力在0~100N之间变化时,四根拉杆内的总拉力和四根压套上的总压缩力在83.9~116.8MN之间变化。拉杆在100MN挤压力时大的伸长量为2.20mm。西安重型机械研究所近年设计的40MN及31.5MN双动铜挤压液压机也采用类似结构。为了保证四柱液压机传动的平稳及进、排油腔的可靠密封，要求齿轮的重叠系数＞1。这样四柱液压机齿轮转动时，当前一对齿轮尚未脱开啮合前，后一对齿轮就开始进入啮合，在这一小段时间内，同时有两对齿进行啮合，在它们之间形成一个封闭的空间，称为闭死容积。05mm,间隙累计长度不大于周长的1/5③扭紧液压缸柱塞压套法兰螺栓,并使各螺母受力一致,法兰的间隙应均匀。。随着齿轮的转动，闭死容积是变化的，前一对齿轮尚未脱开啮合，而后一对齿开始进入啮合的位置，即形成闭死容积。随着四柱液压机齿轮的转动，闭死容积逐渐减小，啮合点处于节点两侧的对称位置，闭死容积更小。在这个过程中，被困的油受挤压，使压力急剧上升，油液从缝隙中强行挤出，使齿轮轴承受到很大的径向力，并产生噪声和振动。当齿轮继续旋转时，闭死容积又逐渐增大，直至前一对齿轮在即将退出啮合时增至更大。油压机活动的速度是根据于泵的供液量来决定的，跟工艺运作的时候锻件变形阻力是没有关系的，如果泵的供液量是正常的话，那么油压机工作的速度就为定值。而泵的供液压力是和被加工物件的变形阻力有关系的，消耗的功率也是和被加工物件的变形有关系，假如工作变形的阻力变大，那么泵的供液压力就会增大，泵的消耗功率也就增大，相对的反之就减小。工作制动局部又分相互***的两套，若其中一套损坏，能够便当地转换到另一套停止工作，同时还能够检验另外一套。油压机可以通过活动的速度和供液压力的变化来作为信号，为的就是可以操控起分配器，将油压机可以进行自动控制。泵的直接传动系统中，液压泵是按照油压机大的的速度和大的压力来定的，在充液的行程和回程中需要压力比较小的时候，液压泵是不能够彻底被应用的，它的系数会变得很低。油压机的***不大，占地面积也小，对于它的日常***维修都是很简单的。)