铁路专用集装箱正面吊山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等正面吊可进行跨箱作业。特别适用于中小港口，铁路中转站和公路中转站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。正面吊专门为20英尺和40英尺国际集装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆场利用率高等优点。可进行跨箱作业。由于集装箱正面吊运机大多工作时间长、使用频繁、起重量大，所以要着力减少设备故障率。特别适用于中小港口，铁路中专站和公路中专站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。在2005年以前，我国港口市场充斥着KALMAR、LINDE等欧美品牌，国内无企业进入正面吊市场。所以有液压系统带动吊具的垂直以及水平运动技术成为了国内正面吊运机研发的难点。2009，一台由三一重工自主研发的目前世界d大型正面吊——RS***5C2－P型组合正面吊成功销往美国，堪称世界d大型正面吊，填补了国内该机型的空白。准确、可靠、安全的监控系统正面吊运机为了达到准确安全可靠、地作业,对臂架、属具的各种功能进行监控。通过IQAN模块系统对长度及角度传感器的控制,使吊具具有自动垂直升降的功能,通过IQAN模块系统计算吊箱重量对不同高度、不同排距的重物进行控制,实现过载保护。集装箱正面吊运车在满载时只允许低速行驶，因集装箱正面吊运机自重较大，在吊运40t时，整机总重达110t，如行驶速度过快，则对爬坡、制动、整机稳定性以及发动机功率都有较大影响，故满载时***z高速度一般不超过10km/h。属具采用现代的电控系统,司机室内的信号显示装置能准确地反映出属具各种工作状态。铁路专用集装箱正面吊大件作业13.1值班员负责召开工前会,并制定针对性措施,作业班组选用符合负荷要求的装卸工属具。13.2要按设备大件标示的吊装点进行吊装。13.3作业中对机械安全造成威胁时,正面吊司机有权拒绝吊装。13.4吊装前,应确认所吊大件物品的负荷,严禁超负荷吊装。13.5大件偏移超过40cm,严禁吊装。正面吊与轮胎吊配合作业1在胎吊区域内作业时,应提前通知能与自己发生交叉作业的胎吊司机或胎吊队的值班队长。2作业中与胎吊保持一定的安全距离并要保障联系信息畅通。正面吊倒车注意事项:1当正面吊装有倒车监视器时,除利用倒车监视器进行观察外,还要回头观察监视器监视不到的部位。2倒车时,严格执行“集叉安全技术操作规程”中,第五条集叉倒车注意事项。)