起步较晚，从60年始武钢首先在国内进行耐大气腐蚀的各种含Cu低合金钢的研究、开发工作。从60年代末70年代初，国内钢铁开始重视国内耐候钢的开发，研制出09CuPTi等系列耐候钢。我国Cr、Ni、Cu资源相对丰富，从1978年以后开始国外的耐大气腐蚀钢号，采用了Cr、Ni等元素（主要Corten-A/B）。目前国内耐候钢研号较多，国内大型国企一般均具备了开发研制耐候钢的技术能力，近几年发展较快。国内耐候钢的主要强度级别（235、295、315、345、355、420MPa）在铁路车辆和集装箱（标准强制），桥梁和塔架等结构钢（目前非强制）耐候钢是一种介于普通碳钢和不锈钢之间的低合金钢，耐候钢中的合金元素含量不高，但是性能却很好，耐候钢被广泛应用于铁路、景观、桥梁等各种场所，我们就请到了的***人员来为我们讲解耐候钢的生锈原理和锈化处理。耐候钢在腐蚀初期，表面会生成比普通碳钢致密的锈层，耐候钢锈蚀的裂纹和孔洞相对较少。碳钢和耐候钢局部的分层现象和腐蚀产物是没有区别的，他们的主要区别是锈层中合金元素的作用。候钢因其独特的质感现在已经成熟的运用到景观设计、幕墙设计、建筑设计等中成为现代设计不可或缺的设计元素。耐候钢表面是一层锈红色物质，摸上去十分粗糙，质感十分特殊，同时耐候钢具有的形体塑造能力，能创造出极为简洁的当代几何造型。耐候钢板会随着时间而发生变化，其色彩受环境、气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变为暗淡的深褐色，随着时光的老化，使得充满美感的耐候钢具有独特的色彩和质感。)