企业视频展播，请点击播放视频作者：天津市河西区鑫金马汽车用品商行误区：线材是不值钱的线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？短弹簧选择问题:起初我也衷情于金TEIN,2200~2500短弹簧选择问题：起初我也衷情于金TEIN,2200~2500的价格。但是我有自已的想法，就是只换后面，做个小白，要求不能降太多，余三指。因为后弹簧不单卖，研究了性价比，花二千换个后弹簧有点不值，这样做小白的代价太高。就搞了个折中搞个旭佳创弹簧，此簧在轻载的避震程内舒适度甚至好于原厂簧，和日本簧的差距就是用久后会有疲劳下降，用了一年降了1CM，这也是热卷簧的缺点,不知以后还会不会降？尽管如此也是十分对得起这个价格的了。相信一分钱一分货的道理没错，不考虑性价比或力求的话日本簧，再者欧簧，但是各簧应有小差，就是降低高度问题，我认三指，轻载时避震活塞尚有半指的自由行程不受缓冲垫干扰（即缓冲垫距离筒顶还有半指距离），中载时也悬挂应该也不会太硬。重载就另当别论，压缩行程用完，啥簧都一个样。关于短避震：日本簧配KYB蓝桶，但总价超5000，对这个价位的小车个人觉得性价比不高，等折腾完了也到换车时间了，到时找婆家都难后当废铁卖。目前市面上适合马2国产（说是中日合资）货的短避震我只找到一个牌子，下一步再当个小白，花几百米搞个试试，不好的话损失也不大。避震参数选择和弹簧没有那么严格，只要拉伸阻尼能拉住弹簧，效果差别应该不大。摩擦是重要的更换制动蹄是改进制动系统基本、经济的方法。记者在采访中发现，目前市场上的大多数刹车片都标榜其高有效工作温度，但这些数字并不能真正地代表其性能。据改装技师麦子豪，先生说，工作温度只是制动性能的一个指标，决定制动力的是刹车片的摩擦力。市场上的一些改装车间可以向消费者公布制动蹄摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如不同的温度、湿度和被摩擦的材料，终摩擦力是完全不同的。因此，目前市场上销售的刹车片的卷标上没有这样的数字，购买时也没有直接比较的方法。据报道，在普通道路上行驶时，对刹车片工作温度上限的要求其实并不高，600摄氏度就足够了。在采访中，记者了解到不同品牌或型号的刹车片有不同的制动效果。一次刹车反应变得太快或太慢并不罕见，但是不同的驾驶员有不同的驾驶习惯和偏好，所以这些情况可能不会构成严重的问题。购买时，首先参考制动片包装上的特性描述，然后向改装技师询问更多关于其特性的信息，并听取朋友的建议，以便更容易找到适合您驾驶习惯的制动片。)