船舶在航行一定时间后，由于船体变形等因素的存在，必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小对确定轴系修理方案有很大的影响，而修理方案又关系到船舶修理费用的高低及修理周期的长短。可见，正确地确定和处理尾轴与发动机轴的同轴度，对保证轴系校中质量和减少修船费用、缩短修船周期有重要的影响。影响轴系校中质量的诸因素所谓轴系校中，就是按一定的要求和方法，将轴系敷设成某种状态，处于这种状态下的轴系，其全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处于允许范围之内，或具有的数值，从而可保证轴系持续正常地运转。可见船舶轴系校中质量的优劣，对保障主机的正常运转，以及对减少船体振动有着重要的影响轴系安装质量检验轴系安装工作结束后，按有关规定进行质量检验。轴系安装质量检验过程包括轴系校中质量检验、部件装配质量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系航行实验时，轴承工作温度是评定轴系工作的主要依据。轴系试车***行低速系泊实验，轴系航行试验中应检验轴系的工作平稳性、尾轴管装置参数及密性等。轴承在工作时处于复杂的受力状态，除了承受轴系重量外，还需承受因螺旋桨重量不平衡所引起的惯性力和船体变形所产生的附加力，以及处于弯曲状态的轴系回转时产生的多种力和力矩。轴承油膜支承力将随轴系回转速度的变化而变化，同时将会改变船舶推进轴系的支承状态，从而改变轴系对外载荷的振动响应特性、油膜轴承的流体力学特性以及各向异xing，交叉耦合等复杂结构特性。对于船舶推进轴系中所使用的大型油膜轴承，常根据有限元法、传递矩阵法和三弯矩方程法对轴承在校中状态下所受的负荷进行计算，进而依据雷诺方程，运行状态下校中计算软件服务，根据具体的负荷输入，计算油膜轴承偏心率、欧克魏克数，以求解其刚度矩阵、阻尼矩阵等动力学特性;根据负荷变化的近似解，代入轴系回旋振动数学模型，研究轴承状态对回旋振动的影响。运行状态下校中计算软件服务-欧普兰由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）是一家从事“软硬件产品,软件培训,设计服务”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“欧普兰”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使欧普兰在软件代理中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)