道路波形护栏板价格公路交通安全设施的设置规模，应根据确定的设计目标，综合考虑所在路网!规划、公路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素，科学论证并合理确定:1公路系统由公路使用者、车辆和公路环境组成。通过交通安全设施的设置应能促进公路的本质安全，提高驾驶人的安全驾驶行为，提升车辆的路用适应性。2交通安全设施应针对公路不同路段的特点，分别提供有针对性的解决方案。主要干线公路为高速公路，应根据本细则的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施;桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏，其他路段计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置***分隔带护栏;不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计;***分隔带开口处必须设置开口护栏:出口分流三角端应设置可导向防撞垫，设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ,是无防阻块的二波波形梁护栏;而防撞等级为A及的可吸收的碰撞能量为160kJ,.是有防阻块的二波波形梁护栏。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m,在路侧特别***的路段,其立柱中心间距为2m。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。规划、公路功能、技术等级、交通量、车型组成和环境等因素，科学论证并合理确定:1公路系统由公路使用者、车辆和公路环境组成。设置于***分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可吸收的碰撞能量为160kJ,是有防阻块的二波波形梁护栏。Am级的立柱中心间距为4m,在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m.5.3.3波形梁护栏沿道路横断面布设时，护栏的任何部分不得***道路建筑界限以内。在车种比较复杂，碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。它一般在快速路及重车较多的主、次干路.上应用。5×(1100-1450)，柱间距4米，托架连接，配柱帽螺栓垫片等。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。根据加工工艺可以分为：普通螺栓和防盗螺栓两种。根据具体用途可分为：连接螺栓和拼接螺栓。连接螺栓、拼接螺栓起着连接护栏板、立柱、防阻块、托架等的作用，高速公路连接螺栓和拼接螺栓均为8.8级高强筋螺栓。九孔波形护栏单片护栏板配置为M16*35mm拼接螺栓8个、M16*45mm拼接螺栓1个、M16*170mm拼接螺栓1个、垫片1个。十孔波形护栏单片护栏板配置为M16*35mm拼接螺栓8个、M16*45mm拼接螺栓2个、M16*150mm拼接螺栓1个、垫片2个在日常生活中，我们经常会在马路的两边看到波形护栏板，那么有多少人真正的了解波形护栏板呢，又有多少人真正清楚波形护栏板的重要性呢，今天我们要真正走进波形护栏板看一看它的真实面目。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。首先我们要了解波形护栏板的材质，波形护栏板其采用镀锌钢板加工而成，以一种波纹状的相互拼接而成，目的主要为了防止行驶中的汽车失控而冲出道路，它利用横梁、土基、波形护栏板螺栓是护栏板中不可缺少的零部件，如果没有螺栓护栏板就是一堆废铁，护栏板螺栓的重要性不言而喻。)