旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网货车是生产工具，所以在不友好的旧***面前，货车只能“砍掉鼻子”，将更多的空间留给后面的货箱，用来装更多的货物。在市场面前，长头车不得不妥协，各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车，主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场，而由于市场没有了需求，许多厂家也将这种曾经风靡中国的车型打入冷宫，停止了技术更新和跌新换代。随着***的发展，基础工程的不断完善，旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网。2016年，新GB1589和相关***的落地，将车辆长度放宽到了18.1米，也给长头车这个在中国几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。500匹马力动力强劲800升油箱更加方便引擎盖上的进气管道和卧式的空滤用可伸缩的胶圈密封，里面白色的空滤导流罩让进气管道进来的空气高速运动起来，一来可以甩掉空气中的水分和颗粒物，更重要的是它可以让空气均匀的分散到空滤的整个腔室当中，让整个空滤都发挥效果。▎500匹马力动力强劲800升油箱更加方便我们这次详拍的乘龙T7装配了潍柴WP13.500E501发动机，功率为500马力，峰值2400牛.米的扭矩，可以在发动机1000转到1400转之间持续爆发，宽范围的扭矩区间，也可以让车辆更加省油。潍柴WCBS制动系统也是标配装置，合理利用可以大幅提升车辆的安全性能，还可以降低刹车片的维护成本。乘龙H7在平均维修***费用低于其他参辆回顾比赛，2016年9月开始启动，以中通快递公司为平台，参辆共有沃尔沃15台、德国曼2台、东风柳汽4台，运营线路统一为上海到广东珠三角地区，终以中通公司的车辆实际运营情况，包括月平均运营里程、百公里油耗、月平均维护***费用等，以数据一决高下。数据表明，乘龙H7不仅在平均维修***费用方面低于其他参辆，而且在物流行业关注的车辆出勤率方面，已经达到了进口卡车的水平。更让人惊讶的是，乘龙H7的油耗水平占有优势，比整体参辆的平均百公里油耗低出了1.8升。比赛结果柳汽乘龙H7占据了前三名。)