***接收站建设项目风险管理必要性液化***接收站在建设中所面临的风险种类有很多，虽然风险概率很难确定，但是其所造成的风险损失是非常巨大的。因此，液化***接收站建设项目的风险管理，是十分有必要的。首先，液化***接收站建设项目的***大，采取的融1资方式各不同，所造成的风险后果也是不同的。建设项目采用项目融1资方式，是可以将项目限制在项目本身的，但所有融1资者必须要介入到建设项目的风险管理。另外要经常对电机内的情况进行检查，确保其中无杂物以及其他导电物体的存在，以免发生短路等***。其次，技术方面因素，存在很多不确定因素，由于所涉及的参建方较多，建设项目周期性较长，通过有效的风险管理，可以提高项目的风险防范能力，确保建设项目在规定的工期内安全实施。后，液化***接收站建设项目属于超低温、油气类工程，从建设项目的安全角度分析，为了避免出现爆11炸、火灾等事故，必须要对其进行全1面的项目风险管理，采用投保的方式来分担项目建设的风险，***公司要尽早的介入项目管理，将液化***接收站建设项目的风险控制在11低。压缩***加气机控制系统功能需求分析1.压缩***加气机工作原理实际上，压缩***加气机具体的工作原理是通过将使用主控电磁阀，促使外部高压***顺利流入到加气机内部，而在这一过程中，加气机内部的质量流量计将会对流入的气体进行准确计量。此时加气人员将会搬动手动阀，促使加气1枪中含有的压缩气体加入到汽车存气罐中。而在这所有的环节中，都是利用控制器进行自动化操作的。但是，随着LNG工厂设计和管理经验日趋丰富，同时LNC市场的供货渠道也不断增加，这都减少了配置多条生产线保证产品供应的重要性。同时，控制器还会对质量流量计进行实时监测，还会把检测到的数据结果进行统一处理显示。液化***空温式气化器传热性能分析(下)三、LNG空温式气化器传热传质特性分析液化***在空温式翅片管气化器中的气化过程是管内流动沸腾相变和空气侧自然对流传热过程的耦合。低温液化***在翅片管内流动，在温差的驱动下热量由空气经过翅片、基管传给管内液化***，管内液化***温度升高至泡点后开始气化并升温，与此同时，翅片管外侧近壁处空气温度降低，密度增大，产生自然对流。因此，近年来国际上纷纷大规模展开了低温飞行器及相关基础设施(生产、运输、存储以及加注等)的科研和试验设计工作。常用的空温式翅片管气化器的进口设在气化器底部，出口设在气化器上部，启动时，LNG从底部流入气化器，在流道内吸热气化，温度沿管长方向不断上升，终从出口流出。四、LNG空温式气化器单根翅片管数值模拟LNG在空温式气化器内气化的整个过程为自然对流、导热、强迫对流及沸腾相变的耦合问题，有实际意义的物理问题大多无法获得解析解，只能采用数值计算的方法。数值模拟将数学分析理论、物理模型、装置设计等结合起来，以计算机为操作平台，短时间内可对物理几何参数分布广的模型进行计算，有助于对客观物理规律的研究，而且具有研究周期短、节省费用的优势，在工程设计和研究中有着积极的作用。从文献[1]中看出，钛是作为大型LNG汽化器中海水作为热源的***1佳材料选择。LNG汽化器的结构研究(一)管壳式汽化器这种汽化器其实上就是一种管壳式的换热器，这种汽化器在加热情况下LNG是通过管程，而介质是通过壳程。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。(二)带有中间传热介质的汽化器这种汽化器通过使用中间传热的介质，可以改变环境中结冰为汽化器带来的影响，而传热流体通常的情况下则是采用氟利昂、异丁烷、丙烷等介质。这种汽化器是通过两级进行传热，首先使用中间的传热流体和LNG进行传递，其次使用热源流体和中间传热流体进行传递。该类气化器的结构简单，运行维护费用低且不依靠额外的动力或能源系统，适用于气化量较低的基本负荷型LNG气化站供气系统，因此在我国的中小型LNG气化站应用较多。这种汽化器的特点是适合综合利用能量。)