和J6P相比,驾驶室宽度为2和J6P相比，驾驶室宽度为2.25米的J6M车身明显看起来要窄一点。整车自重标称为6.7吨。该车使用解放J6M全浮高顶驾驶室，驾驶室前面为弹簧悬置，后面采用亮点气囊悬置。驾驶室配有电动翻转机构。该车发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型发动机，输出功率为350马力。通过SCR技术满足国四排放要求。与之匹配的是一台型号为CA10TA160M2的十档变速器。后桥采用了解放498冲焊桥，速比为4.111。配有国产ABS。解放J6是一汽解放自主研发的商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，适应中国国情的全新商用车平台。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成更是达到了国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。发动机由单体泵更改为共轨技术线路结合解放特有的“体系节油”核上装配置介绍：采用仓栏式上装结构，边板对折八开门（单边四开门），上部仓栏为活动式结构可左右翻转，外饰1.2mm厚冷轧钢板，内衬为矩形管骨架牢靠稳定，底板为3mm厚花纹板（选装5mm）。该车厢整体可适用于各种气罐、气瓶直立运输，煤气罐可两层运输，底板边缘间断式焊接固定卧环，方便固定***气瓶，操作方便。发动机由单体泵更改为共轨技术线路结合解放特有的“体系节油”核心技术百公里比竞品节油2-3L超级节油整车节油才是真正的节油!采用锡柴奥威、大柴道依茨国五共轨技术发动机，提供280、320马力澎湃动力，高功率、大扭矩使起步、爬坡、超车更加轻松随性。前沿科技电控共轨技术、四气门技术、涨断连杆技术、喷油器中置技术等在此发动机上都得到体现。超级节油整车节油才是真正的节油！传承一汽体系节油技术，采用一汽节油动力总成及传动系统，实践证明即使是320马力动力，仍较同类车型百公里节油3-5升，复合工况表现更优异，大大降低用户使用成本。整车轻量化采用J6M窄体驾驶室，奥威及道依茨轻量化发动机，一汽10档变速箱，匹配270mm轻量化车架及悬架系统，轻量化435驱动桥，底盘自重仅为9吨，整车自重不超12吨，较市场上同类车型自重轻1吨以上，实现化合法多载！一汽解放J6M8×4轻量化自卸稳定可靠在轻量化设计基础上，该车又重视对驾驶室、车架、悬架等框架结构的强化，确保整车稳定性及可靠性，又根据工况提供300mm车架及457加强型后桥可选，满足用户多样化需求的同时，大大降低了用户的维修成本。超载超限***日趋严格，各主机厂家在自卸运输市场同样面临严峻考验，纷纷推出轻量化自卸产品；但是既能满足用户使用需求，又能符合******的车辆不多见，一汽解放J6M8×4轻量化自卸就是贴合市场的产品！高可靠：采用整体式车厢连接板，使大梁跟副梁连接的更加紧密，稳定性高；匹配一体式免维护橡胶衬套，免除漏油***，维修方便、成本低。高舒适：驾驶室两道密封，密封性好；标配驾驶员空气座椅；选配驾驶室四点空气悬置。低自重：底盘自重低至8.6吨，整车自重低至11.6吨，行业轻，多拉的就是多赚的。)