增稠剂可以分为皂基和非皂基,而又85%以上的润滑脂增稠剂可以分为皂基和非皂基，而又85%以上的润滑脂增稠剂是由皂基组成的。皂基可以分为简单金属皂基、符合皂基、混合皂基；非皂基可以分为有机和无机两种，多用于高温和特殊场合。稠度是用来衡量润滑脂软硬程度的指标，根据美国润滑脂协会NLGI可以分为000、00、0、1、2、3、4、5、6九大类，每一类都有不同的稠度和工后锥入度范围，可以据此判断润滑脂的软硬程度。车辆***周期中润滑油,齿轮油使用寿命远远大车辆***周期中润滑油，齿轮油使用寿命远远大于润滑脂卡车的维护***，润滑脂的使用周期也是影响成本效益的主要因素，随着制造技术，***材料和设计的提升。现代卡车的***作业项目中，润滑油换油周期能够达到1-3万公里，部分进口车辆通过严格的油质分析，换油周期超过5万公里，齿轮油的更换周期更长。在重型卡车润滑脂的使用过程中，通常万向节处对润滑脂的要求非常苛刻，牵引车鞍座的各部件的换油周期也很短，承载车辆重量的悬挂支撑销与轮毂轴承都需要的极压润滑脂。二硫化钼锂基润滑脂的注意事项二硫化钼是由天然钼精矿粉经化学提纯后改变分子结构而制成的固体。本品色黑稍带银***，有金属光泽，触之有滑腻感，不溶于水。添加在各种油脂里，形成粘结的胶体状态，能增加油脂的润滑性和极压性。二硫化钼锂基润滑脂外观为***至黑***均匀油膏，具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。含有特殊极压添加剂可在重载和冲击负荷下为轴承和齿轮提供有效润滑保护。注意，二硫化钼润滑脂不能与其它油脂混用，将会使性能下降或失效。“满毂润滑”在轮毂空腔填满润滑脂的做法“满毂润滑”在轮毂空腔填满润滑脂的做法，多余的润滑脂不会参与轴承润滑过程，相反会导致散热不良，阻力增大。温度升高后加速润滑脂变质，受热膨胀后还会挤压油封，导致损坏，流淌至刹车片上，造成制动失灵甚至。“空毂润滑”在轮毂中只涂薄薄一层润滑脂防锈，防止了上述危害，节约了大量润滑脂，平均每个轮毂的用量只有150-250克，而满毂需要1000克左右。滚动阻力也有差别，空毂法能够让轮胎惯性转动更多的圈数，六轴半挂牵引车12个轴间润滑处计算，节约燃油的效果非常明显。)