企业视频展播，请点击播放视频作者：山东本鼎机械有限公司在减速机的运转的过程中，经常会发现减速机出现轴向位移的现象，这一现象往往导致机械齿轮啮合状况不好、出现单边啮合从而影响了设备的正常运转。那么减速机为什么会出现轴向位移的情况呢？减速机齿轮的两个端面本来应该是垂直于轴线、左右两个斜齿轮的对称中心点形成的平面也垂直于轴线的，而有的齿轮在实际加工和装配过程中会存在一定误差。当这样的齿轮装配到轴上后其左右旋齿轮的对称中心点所形成的闭环就会变成一个曲面了，而且该曲面绕轴线转动的轨迹就会变成一条不规则的波浪形曲线，那么两个不同的齿轮转动轨迹就会是两条不同的曲线、三个就是三个不同的曲线；因为一对相互啮合的减速机齿轮在运转中对称中心线必须是重合的，那么这一对人字齿轮的对称中心曲线就会在齿轮啮合过程中重合叠加其结果就必然会有峰谷叠加即误差累加的现象出现，因此这也就往往是引发减速机齿轮轴轴向位移的关键要点了。需要注意的是，此高速轴属于典型的齿轮轴，发生断裂后，齿面依然保持完好，未发生变形与断齿，同时也不支持瞬间断裂。其它和这一高速轴一同参与运转的齿轮轴，均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形，推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后，与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当中。与此同时，在发生***的具体过程中，液力耦合器外壳和高速轴的断面产生一定擦碰挤压作用，致使断口出现严重的***，但被取走的部分，由于在壳轴套中得以有效保护，所以未发生严重***。当不适用的选择标准减速器，减速器特殊设计，在设计时，应考虑的主要问题是：传输类型，发送装置，发送设计参数，所述驱动构件，所述支撑构件和类似设计的框冷却和润滑和密封设计等。您还可以优化，以提高设计质量的设计。由于采用了硬齿面齿轮和设计可以制造企业技术的不断发展提高，传递同样的功率和减速比，减速器的尺寸进行不断减小，所以散热问题研究越来越突出，应该提供参考齿轮热功率计算科学技术管理文件。对于减速器结构设计，请注意以下问题：1.减速器整体的设计和选择。2.非标准减速器进行合理规划设计。3.减速箱设计。4.冷却和齿轮单元的润滑。减速机是机械行业特别热衷的一款传动产品，为什么呢？因为它具有降低转速提升扭矩的效果，目前随着该设备的更新换代，各个行业都能够用到减速机。那么问题就来了，减速机运行时容易产生热量，这个热量能够影响减速机的正常工作吗？1、这里先讲一下什么是极限温度，这里指的是当减速机在正常工作中出现的高温点，如果持续高温的话减速机的各个配件就会出现加快老化，配件烧坏等现象，从而降低了该减速机的生命周期，所以，温度决定着减速设备能否正常运行。2、温升是指减速机与环境的温差，一般是由减速器的加热引起的。温升是减速器运行中的一个重要指标，可以清楚地知道减速器的加热程度。在工作中，如果减速器的温度突然升高，这意味着减速器有故障，通风口被堵塞，或者减速器超载。3、减速单元操作期间，它位于在铁芯的交变磁场时，产生的铁损，绕组通电时产生的铜损，它将与其它磨损混合，这会导致的温度减速增加。减速器本身被冷却，加热和冷却是相等的处于平衡时会，如果此时突然温度升高打破平衡，温度将继续上升，进而影响减速机的正常运行。)