桶底盖内喷涂在内喷室单独工位进行，桶底盖内涂时，应将喷涂开关SA6合上，这时设备将按喷桶底盖程序运行。桶底盖喷涂时共设两把自动喷枪，其中DCF2控制桶底盖喷枪对桶底盖进行喷涂，而DCF3则控制另一把喷枪对桶底盖进行补边喷涂，桶底盖喷涂时人工上线，（人工从清洗悬挂链上摘下桶底盖）当桶底盖放在光电开关SQ5上面时，发出喷涂传输指令，喷涂传输链通过拔爪带动桶底盖步进至喷涂旋转架，以便对桶底盖进行喷涂。稀释剂中乙醇、丁醇等常用的工业溶剂也都***，甚至有的还有，如等。喷涂传输到位后，碰压行程开关K5，发出喷涂指令。K5的作用一方面使喷涂传输停止运行，（适当调整K5位置，可使桶底盖刚好停在旋转架的三个卡轮之间）另外，K5作为喷涂指令，它首先使旋转气缸动作，通过三卡轮将桶底盖夹紧，稍后，旋转电机开始运行，带动桶底盖在旋转架上匀速旋转，然后通过程序控制喷枪的动作，以便对桶底盖进行喷涂。废气焚烧室：为VOCs裂解提供一个750℃~800℃高温的环境，在高温环境下VOCs和氧气发生氧化反应生成二氧化碳和水并释放出大量的热。喷涂结束后，旋转电机停止工作，随后旋转气缸回位使桶底盖松开，就这样循环往复的依次将步进链上的桶底盖带至桶底盖旋转架工位进行喷涂作业，经自动喷涂后人工送入烘道输送链上，进烘道烘烤固化。喷涂传输到位后，碰压行程开关K4，发出喷涂指令。K4的作用一方面使喷涂传输停止运行，（适当调整K4位置，可使桶框刚好停在旋转架的三个卡轮之间）另外，K4作为喷涂指令，它首先使旋转气缸动作，通过三卡轮将桶框夹紧，稍后，旋转电机开始运行，带动桶框在旋转架上匀速旋转，然后直线行走装置正车开始，带动桶内框喷枪正向运行，约1秒后，喷枪正好到达桶框边沿时，桶内框喷枪在DCF1控制下开始对桶框进行喷涂。（正车运行停止）当喷涂1秒后，正车运行继续进行，正车运行到位后，衔铁靠近接近开关SQ2，这时正车运行停止，桶内框喷枪继续对桶框进行喷涂，约1.0秒后，直线行走装置带动喷枪反车运行并继续喷涂，反车运行回位后，衔铁靠近接近开关SQ3，于是反车运行停止，同时喷涂电磁阀DCF1断开，喷枪停止喷涂。喷涂结束后，旋转电机停止工作，随后旋转气缸回位使桶框松开，待下一个桶框自清洗烘干线滚落后，重复上述过程，将喷好的桶框送出喷室，同时另一个待喷的桶框送到旋转架。要解决这个则需要在工件进行完前处理后，对工件进行烘干处理使工件表面干燥后，再使往复喷涂机对工件表面进行喷漆，并且在这个过程中还使工件的运输速度保持平稳一致。喷好的桶框出喷室后，经前分配装置进烘道烘烤固化。自动喷涂设备在喷涂工件时会因为设备故障、环境问题、操作不规范等多种原因，而使喷涂的工件涂层出现缺陷，常见的缺陷有涂层连续性差、工件凸起部位涂装不完整、涂层厚度不均匀、工件涂层含有灰尘等问题，那么产生这些问题的原因是什么？应该怎么解决那？1、往复喷涂机喷涂的工件涂层出现连续性差某些部位不易上漆的主要原因是，喷涂的工件含水量较低并且不均匀或工件输送速度快慢不一。要解决这个则需要在工件进行完前处理后，对工件进行烘干处理使工件表面干燥后，再使往复喷涂机对工件表面进行喷漆，并且在这个过程中还使工件的运输速度保持平稳一致。检查全车车漆，确认汽车车漆各个部分是否有补过漆，如果补过漆，抛光时要特别注意。2、形状较为复杂工件的凸起部分后不易喷涂，主要是因为往复喷涂机在喷涂工件时，工件输送设备的运输速度过快使得涂料喷涂在落入工件表面之前，落入凸起部分从而遮挡涂料落入凸起部位后的平面上。而要解决这个问题则需要调缓自动喷涂设备的工件运输速度，并对往复喷涂机进行改进增加其灵活度，或在工件喷涂完以后进行检查对凸起部位后喷涂不完整的工件涂层进行人工补喷。2、若超细粉体颗粒在液相中的粒径不随时间的增加而增大，则认为分散体系的稳定性良好。现象描述：漆膜发生无规则的断裂或裂缝，通常发生在基底上被填补的缝隙或板的边缘附近。漆膜裂纹通常呈现出三角星形，裂纹的深度不等，较严重的裂纹可直达基底。原因分析：1、喷涂前油漆混合不均匀，稀料不足或型号不对。2、基底表面处理方法不当、清洗不彻底或缝隙填补不当。3、喷漆时，基底的温度太高或太低。4、漆膜太厚，或各道漆之间的流平时间不够，或利用压缩空气吹干漆膜表面造成漆膜内部的溶剂不能及时挥发。完工后擦去皮肤上的凡士林或其他***，再用温水和肥皂洗净手脸，经常洗淋浴。5、涂料配套性不良。预防措施：1、喷涂前一定要使油漆均匀混合，并且按规定的比例和型号使用稀料。2、认真准备基底表面，使用正确规格的砂纸，正确填补基底上的缝隙。彻底清洁基底表面，特别要注意羽状边周围的处理。3、正确维护压缩空气设备。4、使用正确的喷涂方法，保证各道漆膜之间的流平时间要足够5、要保证基底表面温度处于推荐的工艺范围之内，然后再开始喷涂。修补方法：将缺陷区域打磨平，然后抛光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修复时，应磨平面漆表面，然后重新喷漆。)