企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞市和亚精密模具有限公司按照所提供的图纸或样板，通过CAM等编程软件出程序，由数控机床加工完成，然后手工完成其它如气孔、倒扣位置制作，并将模具打磨光滑即可。有特殊要求的还需喷涂特氟龙或喷沙。模具是轮胎硫化过程中所使用的重要工具，模具在使用过程中不可避免地受到橡胶、配合剂以及硫化过程中所使用的脱模剂的综合沈积污染(主要污染物是硫化物、无机氧化物、硅油、炭黑等)，反复使用会造成一些花纹污染死区。使用ZL401、6061和7075等铝质材料制成，此类模具度高及所生产之产品轮廓、角度比较美观，并且耐用程度非常之高，价格亦属四类模具之首；主要适用于电子、礼品、玩具、、文具……等外观及尺寸要求较高之产品；事实上合金铝模是大批量及高要求的吸塑生产之模具，相对于石膏模、铜模、胶模更经久耐用、节时省电、生产及废品率极低等优点。子午线轮胎胎体的帘线排列不同于明轮精工机械的子午线轮胎，帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。市场对数控折弯机模具的需求，不仅是量的增长，更重要的是质的提高。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等航空航天业在该行业中，数控折弯机模具一般用来切削飞机结构件。这些结构件一般体积较大，过去大量采用铝合金。SKH凸模、ASP凸模、钨钢凸模和高速钢凸模因为材质的不同，外观上也是不同的，钨钢冲针看上去颜色会比较黑，而高速钢冲针颜色比较亮一点。随着钛合金、复合材料应用领域的扩大，对数控折弯机模具加工的要求也越来越高。作为******扶持工业之一，近年来，***已投入大量资金用于航空航天业大型客机的研发。这些研发是方方面面的，我们抽出与数控折弯机模具有关的方面来分析，着重研讨结构件材料的使用。)