交通基础设施项目的非发展的本质：用发展的变化的性质和规模的;社区规划;发展和改革，对城市的两侧主要道路;重要公共建筑;产生流量或其他临时用途，如建设项目的巨大变化。交通影响分析是保证大型项目的开发和建设不会造成显著措施，发展周边规划的水平减少交通对象是避免1块发达的土地上强有力的控制措施。交通影响评估纳入交通影响评价和建设项目。凡事预则立，不预则破。面对生命，我们必须慎之又慎，杜绝任何侥幸，平安是福、是财富，拥有了平安就拥有了一切！交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。交通事故对肇事者自身的危害社会自然人在日常的生活和工作中，有着不可推卸的责任和义务。作为车辆驾驶人来说，既要对自己的家庭承担相应的责任，同时在职业或驾车过程中，面临行政责任、民事责任和刑1事责任的承担。交通影响评价中可优化的评价内容公共自行车主要设置原则和要求如下：设置要求：（1）服务点距离道路交叉路口应不小于5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于1m。（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以300m为理论站点间距。（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。（4）服务点宜选择靠近24小时常电电源的位置。建设项目对评价范围内城市公交有显著影响时，必须对评价范围内相关交通设施提出改善措施建议。而城市公共交通系统改善措施包括哪些呢？交通影响评价提出的改善措施，应该依据城市总体规划、城市综合交通体系规划、城市公共交通发展规划、城市公交线网优化规划、城市公交场站布局规划等相关规划统筹考虑，并在经济和技术上可行，公共交通运营***方案需要获得公共交通运营单位的支持。而城市公共交通硬件方面的改善措施包括公交站点优化调整、公交站点的港湾式改造、建设项目配套公交首末站建设、公交场站建设等。城市公共交通软件方面的改善措施包括公交线路优化调整、公交运营***调整、公交运营车辆调整等。)