底盘***作业(1)转向机构底盘***作业（1）转向机构：转向灵活，横、直拉杆不弯曲，无裂纹，丝扣及键槽完好、转动灵活，不松旷，锁紧装置齐全，螺栓紧固。（2）拆检转向器：进行分解检查、清洁和更换损坏件。装合后应转动灵活，无卡滞现象，并需进行负荷试验。（3）拆检手、脚制动器，按二级***要求执行。（4）检查各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。检查制动软管，不得与相邻部件发生摩擦、碰撞。软管不得损坏、漏气、鼓包、起层或沾有油污。通气塞的堵塞在中、后桥及变速箱发生漏油时,我们往往去做更换油通气塞的堵塞在中、后桥及变速箱发生漏油时，我们往往去做更换油封的处理，而漏掉了对通气塞的检查。在为用户维修后，对通气塞进行检查一下，算是一种让车主满意的附加服务吧!暖风系统的检查冬季，为舒适的驾驶和除掉玻璃上的霜，一般都会用到暖风系统，所以在进入冬季前，应该对暖风做个检查和清洁，以防暖风系统在很长时间未使用出现故障。柴油的选择在寒冷的冬季，为了防止柴油挂蜡的情况出现，应更换使用适合当地地区温度的低凝点冬季用油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。车身框架结构的优缺点也非常明显车身框架结构的优缺点也非常明显，车架结构设计容易；车架与车身分成两个整体，即使车架受到应力与张力都不导致车身出现异响；发生事故后更容易修复；能在恶劣路况中承受更大的扭转弯曲强度。但整车会比硬壳式车身重，整车的机动性会变差，燃油消耗量也会增多。而且车身放在车架之上，导致整车变高，在越野路况中性能虽然更好，但在一般平路上会有不稳定的状况出现。还有的一点，就是没有溃缩区，因为整体车架刚性都非常高，溃缩区使用的是较软的金属，所以框架结构的车架在事故时受伤的几率更高。这种框架式非承载式车架造出来的这种框架式非承载式车架造出来的无论外观样子是皮卡、厢式货车还是越野车，他们都属于硬派车型，即便是他们有貌似SUV的样子，但他们不叫SUV，而应该称为越野车、越野车、越野车，不要动不动就是就来个什么“越野SUV”，SUV的车架底盘来自轿车，属于承载式车架结构，承载式和非承载式有本质的区别，造出来的车也完全不同。另外虽然某些SUV拥有AWD四驱系统，但AWD的普遍定义是恒时四驱系统，而此类框架式结构的非承载式车架的车型一般均装备的四驱系统多为分时四驱系统，默认写作4WD或者4×4系统，两者同样有本质上的区别。严格的汽车领域里，只有SUV、越野车之分，请勿不要混为一谈。)