万国名车新能源汽车——大型以租代购卡纯电动厢式运输车随着电池密度、控制系统的数度迭代，纯电动卡车续航里程与电池使用寿命也取得了跨越式进步。中国重汽针对中、短途物流市场，推出HOWO轻卡纯电动厢式运输车，降低物流运输成本，满足用户的收益***大化需求。纯电驱动，无排放车辆选用高能量密度磷酸铁锂动力电池，匹配整车轻量化设计，***大限度提高动力电池利用率。电池容量高达94.6KWh，综合工况续航里程可达300公里。安全可靠，寿命更长多维度安全设计，零部件、系统、整车三层次安全防护，电池、电机防护等级达到IP67，电池的使用寿命可达8年（按电量衰减到新电池的70%），使用环境-30℃～60℃。车辆电池管理系统下方则是电机控制器，控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。采用成熟的水冷式永磁同步驱动电机；功率扭矩范围大，***大输出功率为110KW，***大扭矩为1200Nm。电机直驱，无噪音、节省电能、运行平稳、动力强劲。铝合金厢式货车铝合金货箱具有很好的减重效果，一般降重可达到1/3—1/2，并且货箱外观美观，不易锈蚀，不需要做喷涂等表面处理，相比帘布式货箱，更容易制作。但是高昂的成本也制约了铝合金货箱的使用，一个铝合金货箱价格是普通货箱的2—3倍，让很多主机厂望而却步，纵是有很好的减重效果，也仅仅放在一些新能源车和一些附加值较高的车型上使用。这些车型由于本身的价格高，匹配铝合金货箱也不会明显影响整车的价格。由于***政策逐步趋严，4.5吨蓝牌轻卡越来越多选择铝合金轻量化货箱，以保证能够正常上牌照。铝合金货箱底板有铝合金底板、花纹钢板和木质底板等多种结构，铝合金底板能够更好的降低货箱重量，但往往为了增加承载能力，结构比较复杂，货箱成本大幅增加。下面为一种货箱底板结构，采用铝合金型材来增加货箱底板的承载能力。日本的卡车很多采用木质底板，并且货箱副梁也采用木质结构，一方面，木质底板对于货物有一定的保护作用，减少货物的磕碰；另一方面，木质底板不会出现锈蚀，使用寿命不亚于铁质底板，有可能更长。万国名车新能源汽车——大型以租代购、选择以租代购应注意什么？要注意关于使用权与所有权分离问题。更要注意定时还款。以租代购的特点是，***是挂在公司名下，等到期满过户之后，才是属于个人车辆，也就是使用权与所有权才能一致。因此大家在选择这一***方式的时候，需要了解清楚所有权与使用权的问题再决定。如果明确接收这种产品，则需要记清楚每月的还款日期，确保不会逾期，因为一旦逾期之后，不但自己会上央行***系统，影响信誉，还会面临着企业的催ni收甚至收车问题。汽车以租代购行业想发展更好，相对于传统汽车消费贷i款业务，就要更加注重产品的灵活性和服务的全i面性。这也就对汽车融资i租赁公司的渠道模式提出了更高的要求，笔者一直认为，只有直营门店为主的渠道模式，才能保证产品的灵活性和服务的全i面性。直营门店的管控能力更强，服务质量更高。汽车以租代购行业的企业，除非有主机厂对4S店的管理方法和渠道体系，否则还是踏踏实实做好直营门店吧！盲目追求发展速度只会让自己发展根基不稳，越往后发展越艰难！)