FD型机车中国在苏联30～40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车，大多已经报废。前进型机车中国自行设计制造的大功率干线主型货运蒸汽机车。1956年试制成功,当时称和平型机车,现称老前进型机车。机车轴式1-5-1,当计算供汽率为70千克/米·小时时，机车轮周功率为2960马力，但锅炉蒸发量不能满足运行的需要，仅生产了40多台。1964年对锅炉进行重新设计，采取了加装燃烧室，改变烟管排列，改进烟箱通风装置等技术措施，使锅炉的供汽能力显著提高，满足了铁路运输生产的需要。废旧物资回收能够资源再利用，节能环保，防止对我们的地球发生过多的资源浪费。前进型机车采用全焊结构锅炉,蒸汽压力为15千克力/厘米,有1200毫米长的燃烧室,炉床面积为6.8米,火箱传热面积32.5米,火箱容积13.56米,有直径133／125毫米的烟管69根,直径51/46毫米的小烟管80根，锅炉蒸发传热面积为255.3米。前进型机车采用单胀式双汽缸，汽缸直径650毫米，活塞行程800毫米，汽阀直径300毫米。有五对动轮，直径1500毫米，机车粘着重量100.5吨,有4轴和6轴两种煤水车。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏气量,将给水加热到70～100℃，可以节水7％～9％，节热6％～8％。它装有粘着重量,使粘着重量增大8吨。我国主型蒸汽机车轴式排列为：1-5-1(前进型)1-4-1(建设型。前进型机车热效率可达8.42％，通常为5.5％～8.0％。这种机车的缺点是：过热蒸汽温度较低，烟渣飞扬损失较大，通风效率和机械效率低，粘着牵引力不能适应汽缸牵引力的要求等。如果现在谈到机车回收的话，相信大多数的朋友们都感觉这是非常正常的，毕竟现在的机车也是每隔十年就报废了，但如果谈到蒸汽机车回收，可能很多朋友们总是会感觉到特别的惊讶，因为这样的一种回收模式，基本上也被更多的朋友们所认可，而且从某种程度上来说，这种回收模式并不是我们想要的，可如果你家里真的有蒸汽机车的话，不拿来进行蒸汽机车回收，似乎很多钱就砸在自己手里面的，蒸汽机车回收去哪儿？而且也需要对它的一些新旧等方面进行判断，才可以保证整个回收价值得到凸显。这是很多朋友们想要了解的。在蒸汽机车回收的时候，你可以通过自己的一些方式去进行打听，比如你可以在现实生活当中打听一下，究竟哪个地方有这些回收设备的，但是要注意的就是可能你所在城市的区域性的问题，他们在实际进行搜索的时候会有一定的局限性，因此原本能进行蒸汽机车回收的地方基本上也有着按废铁处理的打算，所以如果你真的要进行回收的话，尤其是这样一个庞大的东西，还是建议我们选择网络的方式进行回收，在网络上有很多大城市里面的蒸汽机车回收厂家，都可以给我们提供更多的回收方案，而且这里面将可以给我们带来更多的回收标准。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。除此之外，蒸汽机车回收将面临着各种不同的回收问题，很多回收情况都可以得到更好的保障，而且这样的一种回收是可以被大家所认可的。中国蒸汽机车的历史可以追建设型蒸汽机车溯到建国初期，是几代人智慧的结晶。中国的蒸汽机车型号有：胜利、前进、上游、建设、和平、跃进、工建、蓉建、人民、注汽、星火等型号。1952年，青岛四方机车车辆厂制造出了中国***台“解放”型蒸汽机车。随后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，现在除一些煤矿、铁矿厂区仍然有部分机车蒸汽机车外，铁路干线运输已被内燃机车和电力机车取代废旧物资回收能够资源再利用，节能环保，防止对我们的地球发生过多的资源浪费。如果没有废旧物资回收，我们将浪费更多的资源制造新产品，资源是一个能源，如煤炭，石油等等，目前废旧物资回收再利用是我们迫不及待的首要事项，是无法替代的。目前废旧物资回收行业也成为了朝阳产业之一了。遏制资源的浪费，让变废为宝。我们经济目前快速发展，科技的创新，各行业的产品也不断更新，会有越来越多的老产品失去原来的价值作用而变成废旧的商品，废旧蒸汽机车的小编要让这些还有用的资源得到充分的应用。在网上，有一个机车爱好者的专属网站，他们收集罗列了***成立以来出现过的各种机车类型，并且附上详细的介绍和图片。一可以节约资源，二可以防止环境污染。所以废旧物资回收就显得越来越重要了。)