长头牵引车底盘轴距会比较长一些,T5的轴距达到了39501长头牵引车底盘轴距会比较长一些，T5的轴距达到了39501350mm，比同规格的乘龙H5平头卡车轴距长650mm，这也使得T5拥有更丰富的底盘空间。底盘右侧国六的后处理系统体积非常大，即便加上尿素箱和蓄电池，侧面还有一小部分空间富余，能装一个100-200升容量的副油箱。按照设定，T5***是中长途区域运输，但它的油箱配置跑长途都没压力，底盘左侧配了800升的油箱，续航能力足够强了。由于发动机放在前面，长头车还有一个维修方便的优势，T5发动机盖可以向前翻转，翻转设定比较简单，驾驶室内拉索解除锁定，解开引擎盖左右两边的橡胶扣，从正面就能拉住引擎盖上预留的把手把它翻起来，有液压支持杆的辅助，这个翻转过程不是特别费劲。关闭也比较简单，直接推到位就行了，过程可比翻转驾驶室简单多了。双铝合金油箱(350升)容积可达800升,基本上一箱油保证一双铝合金油箱（350升450升）容积可达800升，基本上一箱油保证一趟干线运输，基本上没有问题。大油箱的应用，一方面可以减少车辆在路上加油次数，在宝贵的运营时间当中，不把时间浪费在加油站当中；另一方面可以在某个比较放心的油站定点加油，对车辆也有好处。后桥V型推拉杆，可以有效的放置车桥横向和纵向的位移发生，提高车辆高速运行过程当中的稳定性。两边的管线布置和防护也是可圈可点，多色的管线，用颜分的方式来区别每条管路的作用，给以后的维修带来方便。▎内饰沿用H7人机工学方便司机H7并非完全意义上的平地板驾驶室,中间还是会有一些突起H7并非完全意义上的平地板驾驶室，中间还是会有一些突起，但在驾乘空间以及储物空间上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，储物空间算是佼佼者了。首先是中控台，上面是杯托位置，中间和下部分别有一个储物盒以及一个抽屉，平时一些零零碎碎的个人物品都可以丢进去，驾驶室不会显得凌乱。可以说自自主品牌中，对中控空间的运用，H7是擅长的。车顶储物柜容量很大，柜子里提供照明，并且盖子都由液压杆支撑，这一点H7倒是很有诚意。而关于卧铺，乘龙车系相对于其它品牌不同就在于乘龙汽车不论是H7或是T7，在下卧铺空间利用率上，都显得十分特别。卧铺共有三个部分，中间部分可单独掀起来，固定在后车窗位置时，就是一个小桌板，可供一两个人吃饭用。2017年9月底乘龙T7长头车上市，在平头车当道的运输行业中，被称为“美长头车”的T7，从外形、底盘配置等都刷新了人们对于国产长头牵引车的认知，重新定义了国产长头车技术落后、细分市场低端的局面。动力配置方面，乘龙T7主要搭载的是东风康明斯400-560马力段发动机以及潍柴430-550马力段发动机，而且也提供国六发动机，卡友们可以一步到位避免受到排放***的困扰。与之匹配的变速箱有采埃孚和法士特两种品牌不同档位可选，而且后桥也可选气囊悬挂。)